Also steckt man mit einer 360er Düse im Vergleich zur 260er etwa 40% mehr Energie ins System. Natürlich nur in dem Bereich, in dem die HD wirkt. Wenn JC's RGV 55 Rad-PS hat, bleiben davon knappe 30% übrig.
Passt ja fast
Danke 
Aber wenn der Hobel mit 55PS über 190 auf S/Z in OSL schafft solls mir trotzdem Recht sein 
Dann müsste der Kamil mit der gelben Rakete ja mindestens 210 schaffen
Gruß J-C
Also steckt man mit einer 360er Düse im Vergleich zur 260er etwa 40% mehr Energie ins System. Natürlich nur in dem Bereich, in dem die HD wirkt. Wenn JC's RGV 55 Rad-PS hat, bleiben davon knappe 30% übrig.
Passt ja fast
Das passt so nur bei einem identischen Ansaugtrakt.
Änderungen am Lufi Kasten haben einen großen Einfluss auf die Düsengröße, ohne das sich dadurch die Spritmenge großartig ändert.
Gruß
Stulle
Das war auch nicht wirklich ernst gemeint 
Zwecks Energie und so:
Was fahrt Ihr den auf der Rennstrecke so für einen Sprit, irgend eine alkoholische Hexenmischung oder normales Zeug von der Tanke?
Oh das klingt gut!
Gerne her mit den Erkenntnissen, bin gespannt wie ein Regenschirm!
Fahrzeug zwei Rgv 250 vj22b kann ich durchgeben. Der Motor wurde komplett neu aufgebaut. Förster Schieber und Jolly, SAPC 23d00. Quetschspalte 1,1 und 1,2mm. Rest Serie! Leistung wie immer Hinterrad!
Linker Zylinder 270/45/0,9
Rechter Zylinder 260/55/1,1
Lld 27,5 und airjet 0,9 beide.
AFR läuft zwischen 11,5-12 raus.
Danke für die Infos.
Um ein etwas besseres Bild zu bekommen, hab ich noch paar Fragen:
- Wo wird das Motorrad bewegt: Landstraße oder Strecke ?
- Welche Stöcke und Nadeln sind verbaut?
- Sind das die 91er Vergaser (22D3) ?
