el bodo es loco

Neue Erkenntnisse zum Alpha-N Setup.

Die Idee mit der 2. Map funktioniert super.

Ich habe Quasi einen "Lean Mode" eingeführt, der sich aktiviert, wenn TPS für länger als 0,6 Sekunden unter 10% fällt und nach überschreiten der 10% Grenze noch 1,5…

Auf Facebook gibt es eine Gruppe die sich "Aprilia RS 2T Club Deutschland" nennt.
Der Nutzer Sven Heim organisiert dort Treffen mit Tagesausflügen und Postet ab und zu neue Termine

Digitale QCA91 CDI ohne Leistungsloch und
Analoge "offene" CDI






QCA89 CDI aus der SP95



Efi Steuergerät aus der RM


Kleiner Schreibfehler es ist bei der SEM der Rotax 123 gemeint, nicht der 122


Möhrle CDI und die Arduino CDI aus dem Eigenbau CDI Thread

https://www.sensorshop24.de/ma…is-1150c-mit-silikonkabel

Die hab ich im Einsatz 3x100mm, Koso war mir zu träge, China nach 100km defekt.
Von den 3 mm ist eins nach ca 2000km Hops gegangen das andere hat jetzt 15000 auf dem Tacho.

(Zitat von klauspaush)

Ich habe das Knockshield von Bylund einmal selber nachgebaut und einmal bei Bylund direkt erworben.
https://www.bylund-automotive.…nock-shield-2-for-arduino

Ich hatte mit beiden Boards manchmal tierische drifts in den Messungen, also…

(Zitat von klauspaush)

Ein Texas Instruments TPIC 8101 an einem Bosch KS4 Sensor.

Die neue magere Map war dann doch zu ambitioniert.

Hatte am Wochenende einen oh oh Moment, wo die Leistung plötzlich abfällt und man Instinktiv die Kupplung zieht und den Motor mit Gasstößen bei Laune hält.

Naja, was macht man in so einem Moment? , genau…

Als ich das das letzte mal an ner MRT hatte, war der Kat so zugekokt das es das Abgas überall anders rausgedrückt hat und die MRT nur noch lief, wenn man den Schlauch vom Sekundärluftsystem entfernte. Weil dann dort das Abgas entweichen konnte

Es gibt 7800er Steuergeräte die die Reinigungsfunktion sofort reinknallen, das behindert massiv beim anfahren. Die meisten 7800er Steuergeräte geben der Reinigungsfunktion aber eine Gedenksekunde so das im Moment des Anfahrens der Schieber nicht…

Der Spritverbrauch lag im Urlaub bei ca. 5,3L/100Km

Das liegt an der Sensorleitung vom Regler.

Die ist hinterm Zündschloss auf Zündungsplus geschalten und misst am Ende vom Kabelbaum die Spannung und gleicht bei Verlusten die Ausgangsspannung an.

Laut Mopedelektriker ein tolles System um Verluste an…

Ja, das Passt, du kannst so fahren. Den Vergaser kannst du auch auf dem "full Power" Setup so lassen, da die Hauptdüse für den Vollgasbereich garnicht zur Wirkung kommt, spielt sie die nächsten tage nur eine kleine Rolle.

Die Alpha verschiebt den Zündwinkel auf 0° V. OT um die Leistung zu reduzieren, die Verbrennung findet damit teilweise im Auspuff statt und der wird etwas ausgeglüht und freigebrannt.

Um himmels Willen nicht vergessen die 10er Kerze wieder ein zu bauen,…

(Zitat von Roland E)

Nein, mit der aufegbrezelten Simson. Falschtakt fahrer zwischen M und A1 gibt's in der Heimat in Thüringen nur wenige.

Und mir gehen diese Kiddies auf den Sack die ständig mit gezogener Kupplung und gastößen durch die Ortschaft rollen.

Oh mann, ich glaub werde alt

Eher der Seitenständerschalter.
Dazu musst du am Stecker der CDI messen ob alle werte Passen und woran es liegt.

Die Spannungsversorgung und die Seitenständerlogik lassen sich gut mit einer Prüflampe überprüfen.


Überbrückte Sicherheitsfeatures, vorallem…

Perfekt, das ist die richtige Stelle zum messen. Das Wasser wird unten aus dem Kühler gesaugt, am Zylinder hoch und an dem Brennraum vorbei aus dem Wasserdeckel gedrückt und wieder in Richtung Kühler geleitet

Wo sitzt der Sensor von deiner Zubehöranzeige?

Wenn das Kombi "hot" anzeigt, dann sind es deutlich über 90°C

67°C bei den Sommerlichen Temperaruren ist ein top Wert.
Willst du weiter runter in richtung 50-55°C, dann brauchst du einen größeren Kühler

https://www.robynracing.com/sh…125-92-12/?v=d3dcf429c679

Dann kann es im Herbst passieren, dass der Kühler zu gut…