el bodo es loco Mitglied

Ebenso den Filter im Öltank....

(Quote from Phil1286)

Ganz wichtig, hat mich 2 Motoren hintereinander gekostet bis ich dahinter gestiegen bin.

Je nach dem die trocken bzw. gut belüftet der Schuppen war, würde ich mir mir keine großen Gedanken um den Motor machen.
Wenn der Schuppen feucht war, der Sitz und die Griffe weiß vom Schimmel und der Rahmen glänzt wie das Wrak der Titanic, dann wird's…

(Quote from Rs-fahrer)

Sehr wahrscheinlich würde der Zylinder besser gehen wenn man den Einlass Artgerecht zur Seite und nach unten erweitert, aber dann bleibt immer noch der Kolbenwechsel alle 800 Km. Ich werde ihn bei Ebay entsorgen

Gerade entdeckt, Der untere Ringstoß läuft unnötigerweise im Boostport

huch, falscher Beitrag, ich verschiebe zum Italkit Thread

Mal ne Gradscheibe ausdrucken, an das Polrad kleben und die Steuerzeiten vermessen. Vermutlich liegt der bei Überströmer im bereich 110° und Auslass 135-145° das dürfte die Drehunwilligkeit auch mit erklären

Das ist der Gleichrichter/Spannungsregler. Ich befürchte fast die Variomatik lässt ihn nicht höher drehen und bei Höchstgeschwindigkeit fehlt es an Leistung um ihn höher drehen zu lassen, aber mit den Gewichten hast du ja auch schon herumprobiert.

Aus…

Laut Schaltplan hängt nichts mehr zwischen CDI und Motor. Kann es sein das eine Zubehördrossel für Polizeikontrollen vom Vorgänger verbaut wurde?

Wenn du immer gegen eine Wand bei 8.500 fährst egal was du veränderst, wird es wohl an einer elektronischen begrenzung liegen. Du hast dir anscheinend so einen kleinen Drehzahlmesser / Betriebsstundenzähler dran gebaut, damit du die Drehzahl kennst?

Stahlschrauben M8x30 Güte 10.9
Keine Edelstahlschrauben, die sind zu schwach.

Du Hast eine Alphatechnik BOE BB06 verbaut, das ist ein Zusatzsteuergerät zwischen Pickup (Kurbelwellensensor) und der CDI das muss einfach ausgebaut und die Kabel zur CDI wieder durchverbunden werden. Dann hast du wieder eine einwandfreie Zündung.

Dann…

Das geht, wenn du nur zum Service den Zylinder abnimmst klappt das im eingebauten Zustand.
Nur nach nem saftigen Motorschaden muss der Motor raus.

Verkleidung Tank, Auspuff und oberer Motorhalter am Zylinder muss dafür ab.

Ja, ist ein teilsynthetisches Öl.

Wenn deine Kupplung mit dem Agip klebt, dann öle auf Motul Transoil expert 10W 40 um das fahre ich in der WR125, Kuppelt perfekt und schaltet butterweich.

Es gibt spezielle Motorrad Getriebeöle deren Viskosität auch in 5-20W/30-50 angegeben wird. Das Passt so. Du brauchst ein Öl das Nasskupplungs- tauglich ist das wird durch die erfüllung der JASO MA2 Norm gekennzeichnet.

Das AGIP 4T-5W 40 erfüllt diese…

Sehr G.e.i.l

Hier noch die ertasteten Parameter für die thermistor.h Bibliothek um den Originalen Temperaturfühler des Rotax 122 zu verwenden.
Ist unter 40°C wie die original Anzige nicht zu gebrauchen, bis ca. 80°C genau und bei 95°C etwa 2°C…

Zum Entdrosseln empfehle ich diesen Beitrag, mit Download.
Dort in der Sammlung ist auch eine Anleitung zur Entdrosselung der RD und RM :

Datenblätter, Handbücher, Gutachten etc. zum Download
Der Arrow oder ein anderer Zubehörauspuff macht Sinn, weil der…

Versuch macht kluch Ich habe noch nie etwas von Namura Kolben gehört.
Bei dem Preis kann man es ja mal probieren. 0,05er einbauspiel ist auch super

An die millisekunden tastet sich man am besten heran.
Auf Grund von Programmierfaulheit habe ich bei meinem Eigenbau Controller auch nur einen einzigen Verzögerungswert von 6.000 rpm bis Drehzahlband ende (idealerweise teilt man das Drehzahlband in 3…