Beiträge von el bodo es loco

Für meinen Geschmack auch ein fairer Preis, wenn man bedenkt, das Ersatzteile rar sind.

https://www.motoracingshop.com/en/zeeltronic-programmable-ignition-power-valve-cdi-kawasaki-kr1s-pcdi-10k.html

Plug and Play wirst du vermutlich nicht´s finden.

Es geht, eine Fremdzündung zu adaptieren, erfordert aber Handwerkliches Geschick und eine bestens ausgerüstete Metallbauwerkstatt.

ZxMadx (https://www.klassik-bike-parts.de) hat mal eine Daytona PitBike Zündung meines wissen mit einer Ignitech CDI an die Mito adaptiert.

Miss den Konus deines Kurbelwellenstumpfes aus, und stelle unverbindlich eine Anfrage an Heiko Reinhold, ob das Schwungrad der Delta Zündung passen könnte.

Theoretisch brauchst du nur Schwungrad und Grundplatte samt Stator. Der Original Lima Regler der Mito ist kompatibel und als CDI Braucht es höchst wahrscheinlich eine eigenständige.

Grundplatte vom Stator musst du ggf. anpassen und als Zündschaltgerät zb. eine Ignitech verwenden, da RZT keine frei programmierbaren Steuergeräte anbietet und um den Stellmotor der Auslasssteuerung an zu Steuern.

Die alte Auslasssteuerung im Moped wird nicht mit der neuen Bastelzündung zusammenarbeiten, da die originale Zündung als "Wasted Spark" 2 mal pro KW Umdrehung zündet.

Auch solltest du Übung darin haben, eine Fremdzündung zu adaptieren: die richtige Sensor-Voreilung und die Auslöseflanke zu finden, sowie das ganze mit einer Gradscheibe und einem Stroboskop auf das grad genau zu verifizieren.

Da kommt mir eigentlich auch nur ein MZ ETZ250 Sportuspuff in den Sinn. Die ETZ250 hat einen 40mm Krümmer

Interessante Beobachtung, mein IAT Sensor sitzt in der Airbox hinter dem Schnorchel im Luftstrom und ich habe noch keinen Signifikanten Unterschied von Ansauglufttemperatur zu Umgebungstemperatur bemerkt. Da muss ich mal das Datendisplay anklemmen und noch mal genauer beobachten.

Edit: hier vom letzten Jahr.

Außentemperatur ca. 3°C Ansauglufttemperatur 4°C.

Werde es nochmal abgleichen aber ich meinte im Sommer da auch nichts bemerkt zu haben.

Nochmal Edit:

Hab gerade Bilder von meiner MP mit meiner RM Verglichen wo bei der MP alles offen ist, ist bei der RM alles zu, das kann gut möglich sein, das die RM da mit wärmerer Luft klar kommen muss. Das erklärt auch ein Stück weit die gefühlt deutlich bessere Aerodynamik der RM gegenüber der MP

Zitat von Liabei #89

hast du zufällig das Kabel mit der box schon mal offen gehabt, ist in der box der ftdi Chip drinnen?

Das das ein UART Adapter ist, ist eine reine mutmaßung von mir. Hatte noch keines auf der Werkbank

Mega geil, kann leider nichts beitragen.

Ich habe weder Zeeltronic noch Ignitech. Aber ein Passender FTDI Adapter für die Zeel wäre schon cool, die Dinger werden derzeit mit fast 90€ gehandelt.

Zitat von CWAF

Richtig gut! Respekt vor der Arbeit, da vergeht ja auch einiges an Zeit ins Land.

Darf ich Fragen, wie Du dir die Drifts erklärst ? Trigger als Referenzgeber wird wahrscheinlich der Zündimpulsgeber sein. Liegt der Drift (und dann nur sporadisch) wirklich am Microcontroller? Wie kann der von Zeit zu Zeit sich so verrechnen?

0,72 ° sollten wahrhaftig nicht spürbarsein, immerhin ein schon positiv Ergebnis :)

Ich vermute es liegt daran das Arduino statt Visual Studio mit PlatformIO zum Einsatz kommt.

Aber es ist halt eine gewohnte Umgebung mit gewohnten Befehlen.

Die interrupt Geschichte ist beim sonnst recht flotten ESP32 so eine Zeitaufwändige Sache, da werden alle Pins angefragt und da gehen schon mal 5µs und mehr Zeit ins Land bis ein Interrupt erkannt und die Interrupt Service routine gestartet wurde.

Wenn´s immer die gleiche zeit wäre, wär´s ja kein Problem aber es schwankt halt ein wenig.

Man könnte mit anderer Herangehensweise quasi ein Code voll auf Hardwareebene ohne Bibliotheken und ohne den Arduino Standard Befehlen eventuell noch ein bisschen was raus holen und ggf. aus 5µs drücken.

Ich habe mir mal die Arbeit gemacht und diverse Zündschaltgeräte verglichen:

Zündschaltgerät / Zündimpuls Fluktuation

Speeduino Mega2560: 100µs (7,2° @ 12.000 rpm)

Loco Electro ESP32: 10µs (0,72° @ 12.000 rpm)

Loco Electro Arduino328P 5µs (0,36° @12.000 rpm)

Möhrle CDI Shop: 5µs (0,36° @12.000 rpm)

STM32 CDI: 2µs (0,15° @12.000 rpm)

NipponDenso QCA91 (8Bit) 2µs (0,15° @12.000 rpm)

Hier der Schaltplan:

nicht im Schaltplan aufgeführt sind folgende "Entstörmaßnahmen" direkt am ESP32

Das Ding reagiert sehr sensibel auf den DC DC Wandler.

Ohne die Kondensatoren gab es Probleme beim ansteuern mit dem Signalgenerator.

Am Pickup gab es auch ohne die Kondensatoren keine Probleme

Pin 15 und Pin 27 benötigen einen 100nf Kondensator zum Metallgehäuse

an ViN zu GND einen 22µF Kondensator (das GND Beinchen muss nicht zwingend zum Metallgehäuse)

hab auch eine Platine erstellt:

Sandbox / ESP32_CDI_V1.0_PCB by Private Team at AISLER

aisler.net

und eine unvollständige Teileliste (es fehlt der 0,05 Ohm widerstand, ein Kühlkörper für den 100V Transistor und der Asia EE13 Transformator aus dem vorherigen Beitrag und der Sumitomo 6 Pin Stecker).

• https://www.reichelt.de/my/2349622

Es soll ja dahin gehen, dass rein durch das Fahrverhalten (beim Bremsen, durch die Ortschaft oder generell STVO konformer Fahrstil) und nicht an der Steckdose geladen wird.

Hier wie versprochen der nächste große Schritt.

Der Lohn der Mühe alles zu veröffentlichen ist, das hin und wieder Mitmenschen angeregt werden mit zu machen und

wenn mehrere an einem Projekt arbeiten, ist das Ergebnis in dem meisten Fällen besser als wenn ein Einzelner dran arbeitet.

Reiner Tasch aus der Vespa Szene ist auf die Zündung aufmerksam geworden und begann mit dem Nachbau als Digitale AC CDI.

Schnell hat er fortschritte gemacht und ist an dem Punkt angekommen an dem der bisherige Code eigentlich keine individuellen 2 Takt Kurven zulässt.

Es gibt 2 essentielle Probleme:

1. Problem: es wird für die Zündtabelle etwa alle 1 Millisekunde (der Abstand ist einstellbar) eine Spalte in der Zündtabelle generiert, das bietet eine gute Auflösung im unteren Drehzahlbereich

und eine miese im oberen. Für eine 4 Takt Kurve wo nach 3.000 bis 4.000 alles erledigt ist, reicht das , für einen 2 Takter ist das suboptimal.

Der Code interpoliert dann feinfühlig zwischen den spalten, deshalb ist der Zündwinkel sehr stabil. Die Tabellengröße ist durch den Arbeitsspeicher des Prozessors begrenzt

2. Problem: Der Slopefaktor, er bestimmt den Grad der Interpolation wird bei der Berechnung der Tabelle mit errechnet.

er darf weder null noch negativ sein, ansonsten ist die Tabelle ab da unbrauchbar das ist der unsichtbare Grund wieso nicht alle wünsche in der Tabelle berücksichtigt werden.

Reiner hat im nächsten Schritt mit Prozessoren mit mehr Arbeitsspeicher experimentiert, so konnten engere Spalten mit kürzeren Intervallen realisiert werden, nur hat der Slopefaktor immer noch einen Strich durch die Rechnung gemacht.

Dann der Radikale Durchgriff:

die Google Gemini Ki wurde gefragt, ob sie sich den Code mal ansieht und auf einen ESP32 adaptiert, der ESP32 Ist schnell, verhältnismäßig billig, hat viel Arbeitsspeicher und coole Features wie WLAN und Webserver. (leider auch Nachteile was Spannungsversorgung und Stabilität gegenüber elektromagnetische Störungen angeht).

Was die Ki da ausgespuckt hat, ist äußerst interessant.

Die Erstellung einer Tabelle wurde beibehalten, auch das alle Zündungs- relevanten Prozesse außerhalb der Loop Schleife (und jetzt auf einem anderen Prozessorkern) durchgeführt werden.

es sind jetzt 100 µS zwischen jeder Tabellenspalte und somit auch die Möglichkeit eines individuellen Stützpunktes, das entsprechen ca. 250 rpm bei 12.000 Umdrehungen.

Der Slopefaktor ist verschwunden, es können jetzt zwischen den 100µS Tabellenspalten große Sprünge im Zündwinkel überbrückt werden.

Des weiteren bietet der Geimini Code eine Weboberfläche zum verändern der Zündkurve am Handy/Tablet sowie Livedaten wie Spannung oder Drehzahl.

Die Drehzahlpunkte und Winkel werden im Code festgelegt und die Winkel können in der Weboberfläche verändert werden.

Ich habe den Code um einen Signalfilter und der 2. Pickupflanke für Kickstart und Funke ab der ersten Umdrehung ergänzt, ich hatte auf meinem Zündungsprüfstand vereinzelt Geisterbilder, die nach Anpassung des Codes verschwunden waren.

Auch meinen Quickshifter musste ich mir wieder gerade biegen.

Reiner hat bereits viele Testkilometer in seiner Vespa und seiner Lambretta mit der Zündung abgespult.

Ich habe ein paar unauffällige Proberunden gedreht und nehme sie jetzt in meiner RM in betrieb.

Die Performance auf dem Zündngsprüfstand kann sich sehen lassen. Alle Wünsche werden auf das Grad genau umgesetzt, volle Interpolation zwischen den Punkten.

10µS timing Genauigkeit, das ist um 5 µS schlechter als die 8 Bit Arduino CDi die nur um 5µS driftet, aber noch akzeptabel, auf dem Zündungsprüfstand äußert sich das in gelegentlichen

Abweichungen von etwas mehr als einem halben Grad (0,72°). Des weiteren is an zu merken das die Drifts nur sporadisch bei einer einzelnen Umdrehung und ausschließlich nur in Richtung Spätzündung ausfallen .

Hier gibt es noch Potential, aktuell benutzt der Code digitalWrite statt Registermanipulation (die bei der 8 Bit cdi mit hilfe der digitalWriteFast durchgeführt wird) jedoch soll der Gewinn

am ESP32 im Nanosekunden Bereich liegen, daher habe ich es noch nicht probiert.

Wie gewohnt sind in der zuendkurve.h alle Parameter an eine Aprilia RS125 mit Rotax 122 angepasst. Da immer zwischen 2 Punkten interpoliert wird, lässt sich eine prima 2 Takt Kurve erstellen.

Da das mit Ki generierten Codes so eine Sache ist, habe ich zu Reiners Code auch die von der Ki verwendeten Bibliotheken mit angefügt, die einfach im Ordner ,wo auch alle Arduino sketche hinterlegt sind, im Ordner Libraries eingefüg werden.

zum Beispiel C:\Users\wer auch immer\OneDrive\Documents\Arduino\libraries.

Als Auduino IDE verwende ich Version 2.3.8, habe entsprechend den Boardmanager für die ESP32 Boards installiert und das "ESP32 DEV Module" ausgewählt.

Des weiteren die Bibliotheken <WiFi.h>, <LittleFS.h> und <ArduinoJson.h> suchen und installieren.

Bei der mitgelieferten Asyncwebserver kann es passieren, das Arduino die updaten will, nach dem Update kann es sein, das sich der Code nicht mehr kompilieren lässt, daher unterbindet besser den Updatewunsch von Arduino.

Das Wlan ist permanent aus und wird über einen Schalter an PIN 16 aktiviert, dann leuchtet eine blaue LED auf dem ESP32

Das Wlan heißt "Tasch performance CDI", das Passwort lautet "12345678"

Die IP Adresse 192.168.4.1 im Browser öffnen und fertig.

Die Loop Schleife läuft auf einem anderen Kern und ist mit Delay(); ausgebremst. Hier ist noch genug Platz für Spielereien wie Auslasssteuerung, Schaltblitz, Powerjet, Display ect...

Hardware kommt im nächsten Post

Bodo_CDI_13_Points_ESP32_v1_3.zip