Spargel19

Ja, wirklich bitter.
Dennoch interesant zu hören, wieviel Reserve der Motor noch hat bevor er hops geht, 120 km ist schon was.
Eventuell EGT-Messung am Mopped nachrüsten, dann kannst Du die Gute auch sorgenfrei peitschen.

Wahrscheinlich auch der Erste mit choreographischen Körpereinsatz - wirkt sehr, sehr professionell das Ganze...
youtube.com/watch?v=OZIn23yquI8

Schau dir mal Beitrag #15 in folgendem Thema an:
Abstimmung - der komplette ThreatVielleicht hilft dir das weiter.

So pünktlich wie angekündigt konnte ich nun meine erste Untersuchung machen .

Folgende Kenntnisse konnte ich durch eine grobe und schnelle Messung erlangen:
(die folgenden Zugkräfte wurden am Ende vom Hebel durch eine Kofferwaage ermittelt indem der…

23,5% weniger klingt spitze!

Vielleicht lässt sich noch was am Öl holen, sodass die Federkraft weiter abgesenkt werden kann.
Ich hatte früher bei meiner RSV-Mille auch ständig Probleme mit Schlupf, trotz verstärkter Federn und penibler Wartung des…

Erste 4 Sekunden des Videos

Hier ein heutiger Stand:
https://www.rotax.com/powertra…tail/rotax-850-e-tec.html
Eine Variante mit Zwangsbeatmung gibt's auch noch.

Sorry for Off-topic.

(Quote from H2yogi)

Hier mal ne Anekdote aus der Praxis:
Ich habe vor ca. 2 Jahren die RGV eines Freundes nach einer Revision eingestellt (Zweizylindermotor).
In der Vorab-Prüfung erstmal EGT angeschlossen und auf der Landstraße behutsam bewegt, um mir…

Ich denke wenn Zündung, Köpfe und Vergaser Serie sind, wird sie bei ~ 650°C schon gesund und munter bleiben, sofern alles gut gepflegt ist. EGT on the fly ist schon supi bei einem Vierzylinder, insbesondere wenn ein Vergaser an schleichender Demenz…

(Quote from georg_horn)

Trabant 601

(Quote from racerlupo)

Jo genau, hab's auch so gemacht.
Zuerst die Halter abgeflext und danach die zwei Birnen mit Holzklötzern unter dem Mopped abgestützt, so dass sie komplett schwingungsfrei positioniert sind. Hab darauf geachtet dass ich durch jeden…