Sind die Schraubenköpfe, die am Sensor vorbeilaufen, eigentlich magnetisch?
Falls ja, alle?
Tachosignal wirklich konstant oder springts manchmal hin und her?
Posts by Spargel19
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Ja es sind die 22d3 verbaut und Nadel und Stock sind Serie. Clip auf Kerbe 3 (auch standard). Die Maschine ist für die Straße.
Mmm..., also dann (PJ 27.5 / PAJ 0.9) + (NJ O-9 / MAJ 0.9 bzw. 1.1) + (JN 6GH8-55-3).
Meinste wirklich dass, das auf der Straße wieselflink fährt oder ist das mehr zum Bundesstraßen kloppen gedacht bzw. haste mal ein-zwei Teillaststufen mit durchgemessen?
Das mit der EGT obenraus ist natürlich interessant
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Oh das klingt gut!
Gerne her mit den Erkenntnissen, bin gespannt wie ein Regenschirm!
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ich muss echt nochmal in die schule -
Fahre die NGK LZFH Stecker (sind ohne Wiederstand).
Das Ganze in Kombination mit den original Kerzen BR9ECM, die haben ja bereits einen 5 KOhm Entstörwiederstand verbaut.
Funktioniert mit Serienelektrik prima.
Sehe keinen Sinn darin, zusätzlich noch einen Stecker mit Wiederstand zu fahren.
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Shit, das der 120er schleift kann ich mir gut vorstellen.
Habe auf meiner RS LD01 den 110er montiert, ist echt ne dicke Pelle, er passt wirklich gerade so unter das Schutzblech.
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Also ich fand den Versuchsaufbau schon ganz sehenswert, das Video an sich ist für diesen Beitrag ja auch irrelevant.
Die Aussage bzgl. der Längenausdehnung hat mich ebenfalls gewundert...
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Mal ne generelle Frage zur Lambdamessung beim Zweitakter:
Kann man da eigentlich überall bedenkenlos am Auspuff messen oder muss der Wert je nach gewählter Messstelle korrigiert werden?
Hatte mal in irgendeinem Kartforum gelesen, dass es wohl am besten wäre die Sonde an der dicksten Stelle der Birne zu befestigen, habe aber keinen Plan warum genau dort, vieleicht kann mich einer aufklären.
Der Typ hier scheint den Rotax auch an der dicksten Stelle zu messen (eventuell hier im Forum bekannt):
Eigener PRÜFSTAND im Keller 🤯 - Was sagen die ELTERN dazu? - YouTube
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Zwecks Energie und so:
Was fahrt Ihr den auf der Rennstrecke so für einen Sprit, irgend eine alkoholische Hexenmischung oder normales Zeug von der Tanke?
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Ich finde es unvorstellbar dass hier mit 360-er Düsen gefahren wird und ich dagegen 250-260 drin hab…
Na Du fährst ja auch ein Seriensteuergerät.
Die fetten MJ's werden mit der Ignitech und NLS-Zugriff sicher erst ganz, ganz oben aktiviert...
