Die Mulde in der Leistungskurve bekommst Du sicher mit dem AS-Timing in den Griff.
Deine Schieber scheinen ja schon eine etwas andere Steuerzeit zu haben.
Die Serienkrümmer sind schon klasse, auch wenn sie optisch nicht so wirken.
Allerdings nur, wenn man ohne Kat und mit Siebrohr-ESD fährt.
Die originalen Plattenschalldämpfer stopfen bei hohen Drehzahlen spürbar, dafür sind sie nicht so übel laut in der Resonanz.
Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass der originale Krümmer nach seiner Peakleistung stärker abfällt als die TYGA-Anlage, die nach dem Peak deutlich elastischer fährt. Das lässt sich aber bestimmt mit der Zündung noch etwas weiter stretchen.
Was die Teillast anbetrifft, so wäre mal interessant zu wissen, wo die optimale Abstimmung zw. 1/8 und 1/4 Gas liegt.
Das ist der Bereich wo man durch Ortschaften mitschwimmt und sich dabei gern den Motor zu fährt und müde macht.
Falls Du mal Langeweile hast, könntest Du via Prüfstand verschiedene MAJ in diesem Bereich testen (ideal mit Anschlagklemme, dann sind die Läufe vergleich- und reproduzierbar.)
Ziel wäre die beste Leistung, ohne das man sich eine Überfettung einfährt und der Motor am Ortsausgang sofort munter ist.
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