Beiträge von Spargel19

Zitat von Motolli

Es macht keinen Unterschied. 5kOhm egal wo.

Da habe ich leider andere Erfahrungen gemacht, wenn auch unter besonderen Bedingungen.

Ich hatte mir vor paar Jahren den einstellbaren Controller für die Auslasssteuerung und das Handheld-Programmiergerät von Zeeltronic gekauft.
In der Anleitung des Controllers stand "nur entstörte Kerzenstecker verwenden", in der Anleitung des Handheld stand nix.

Zu diesem Zeitpunkt hatte ich entstörte Kerzen + nicht entstörte Kerzenstecker verbaut.
Ich war mir ebenfalls unsicher und hatte daraufhin Zeeltronic nochmal kontaktiert und nachgefragt, ob das auch funktioniert.
Mir wurde versichert dass funktioniert ebenso einwandfrei, also habe ich es dabei belassen und bin erstmal so herumgefahren.

Der Controller hat tatsächlich ohne Probleme funktioniert.

Aber wenn ich das Handheld-Programmiergerät bei laufenden Motor angesteckt habe (das ist ja ebenfalls dafür vorgesehen), dann hat dieses hin und wieder Faxen gemacht, bzw. im Display Error oder Zahlensalat angezeigt.
Ich habe danach zusätzlich noch entstörte Kerzenstecker verbaut, danach waren alle Probleme verschwunden.
Anscheinend ist das Programmiergerät sehr empfindlich was das anbelangt.

Hoffe mein Geschreibsel hilft dir eventuell weiter.

Zitat von jorkifumi

Weil ich ja artig immer vollsythetisch fahren will hab ich auch gleich mal den Support genervt.

Noch so einer
Genau das Selbe habe ich vor ca. 2 Jahren auch gemacht und mich sogar bis ins Secondlevel durchgekämpft.
Bis dahin war alles total intransparent.

Zum Schluss wurde es dann zugegeben, dass vor kurzer Zeit die Formulierung geändert wurde (jetzt nur noch teilsynthetisch).

Ich hatte mich gewundert weil die Abgase auf einmal so bitter gerochen haben, das war halt auffällig.

Bin danach umgestigen auf Motul 710.
Goodbye Castol.

Zitat von Sheepy86

Das ist hier das Problem. Alle sind zu alt und haben ihr Gewicht nur noch bedingt unter Kontrolle.

Die gute Nachricht ist: Vieles lässt sich ändern und es ist nie zu spät um wieder etwas fitter zu werden!

Es ist auch nur ein simpler Kompromiss, manchen Fahrern genügt ja sowas.

Klar, wenn man es richtig machen will musste alles aufeinander abstimmen.

Aber darauf will ich hier gar nicht mehr eingehen, das ufert nur wieder aus.

Dafür gibt's doch gute Bücher.

Zitat von nfh

Da ich das Ding aber nur Sonntags spazieren fahre ...

Dann lass die Feder doch erstmal drin und drehe die Druckstufe oben am Ausgleichsbehälter zu, hierdurch wird die Feder stärker abgebremst beim einfedern (fühlt sich auch härter an). Vielleicht bist du damit schon zufrieden.

Falls nicht, dann härtere Feder als aktuell besorgen und Originalrate ignorieren.

70 N/mm, bist Du dir sicher?

Laut Racetech ist die originale Rate 6,1 kg/mm (59,8 N/mm).

Ich habe die originale Feder damals gegen eine Öhlins 01093 Feder getauscht mit 64 N und die war ein gutes Stück härter als die originale Feder. Diese Feder passt plug&play in das originale Bein, hatte rund 70 € gekostet.

Zitat von Sicco97

Es hat sich bisschen was getan die letzten Tage. Schaut schon mehr nach Motorrad aus :) Zylinder hab ich zum Teil auch schon überarbeitet.

Was sind das für exotische Kappen auf der LD01-Gabel, was hast'n da genau eingebaut?

Zeig doch gern mal paar Detailfotos, sieht interessant aus.

Zitat von Zxmadx

Bezüglich Bedüsung liegt die große Abweichung wahrscheinlich an der Nicht mehr vorhandenen Abschirmnase am Düsenstock.

Interessant was das ausmacht, danke für deine Erfahrungen!

Was denkst Du hatte den größten Einfluss bei der Drehmomentsteigerung, die Membrane und der Auspuff werden das doch bestimmt nur teilweise unterstützt haben, oder?

Zitat von Zxmadx

Unfassbar die Leistung bei der Drehzahl. 33-34nm schon bei 8000 Umdrehung. Crazy.

Werte sind Hinterrad!

Hab es selber nicht glauben können und haben es mehrfach abgeglichen.

Das ist wirklich mal was Besonders hier, meinen großen Respekt!!

Warum sind da eigentlich so große Düsen erforderlich, fährst Du ohne Airbox, anderen Sprit oder was ist da der Grund?
Wie erzeugt man solche Drehmomentwerte, ist das einfach nur ein hoher Zünddruck oder hast du Verdrängerteile eingebaut oder den Hub verändert?

Ich möchte gern im Forum dazulernen.

Zitat von Tante Käthe

Ich wage zu behaupten, dass du bei einer Blindverkostung keinen Unterschied schmecken würdest.

Naja...

Bei geschlossener und deaktivierter Auslasssteuerung dreht mein Motor mit den originalen Schiebern ab ca. 8000 U/min gegen eine imaginäre Wand. Mit den zweiteiligen Försterschiebern dreht er hingegen locker bis 10.000 U/min, allerdings dann nur noch wie eine Luftpumpe.

Aber kommt halt darauf an, ob einem Motorradfahren überhaupt wichtig ist.

Ich kenne Leute, die sind auch völlig zu frieden wenn's fährt, knattert und duftet, is OK.

Mir sind z.B. schicke Aufkleber und bunte Schrauben auch nicht wichtig.

Gibt halt verschiedene Beweggründe hier im Forum abzuhängen, egal ob das Business, Aufmerksamkeit oder technische Infos sind.

Alles nur menschlich.