Beiträge von Spargel19

Ja Haftmetall wäre auch was, ist bloß die Frage wie lange das Zeug an Ort und Stelle verbleibt und nicht mit der Zeit auf Wanderschaft geht.
Nur für mich zum Verständniss: Dein Kurbelgehäuse ist VJ21 oder V22?

Die Frage drängt sich trotzdem auf, ob die VJ22-Zylinder so eine ähnliche Kurve auch könnten, wenn der Auspuff passt.
Prinzipiell könnte man doch mit dem Diffusor die Gasgeschwindigkeit korrigieren und somit den Vergaser mehr oder weniger stark antreiben.

Ich werde im Sommer mal eine zerlegbare Birne bauen und verschiedene Diffusorkonturen bei gleicher Resonanzlänge gegeneinander testen.

Interessieren würde mich halt die beste Fahrleistung bzw. das größe Integral in der Leistungskurve zw. 7.000-12.000 U/min.

Mal sehen ob das was bringt, aber hinterher weis man mehr.

Zitat von Zxmadx

Hallo Jungs, da ich auf dem stehenden Zylinder ein Klemmer hatte, hab ich als Zwischenlösung ein Vergleichbaren Satz vj22 Zylinder draufgesteckt. Selbe Anbauteile, QS und Ignitech Einstellung, selbst die Vergaser sind gleich bedüst. Das Ergebnis überrascht mich nicht. Die zu großen Überströmertaschen und die allgemein zu großen Überströmerfläche sorgen im Vergleich für schlechteren Durchzug übers ganze Band.

Interessante Sache, Vergleiche sind immer spitze!

Was meinst Du, könnte man das Band beim VJ22 Zylinder in den mittleren Drehzahlen mittels dezenten Fußdichtungs-Restrictor (Luftmengenbegrenzer) verbessern?

Zitat von Motolli

Es macht keinen Unterschied. 5kOhm egal wo.

Da habe ich leider andere Erfahrungen gemacht, wenn auch unter besonderen Bedingungen.

Ich hatte mir vor paar Jahren den einstellbaren Controller für die Auslasssteuerung und das Handheld-Programmiergerät von Zeeltronic gekauft.
In der Anleitung des Controllers stand "nur entstörte Kerzenstecker verwenden", in der Anleitung des Handheld stand nix.

Zu diesem Zeitpunkt hatte ich entstörte Kerzen + nicht entstörte Kerzenstecker verbaut.
Ich war mir ebenfalls unsicher und hatte daraufhin Zeeltronic nochmal kontaktiert und nachgefragt, ob das auch funktioniert.
Mir wurde versichert dass funktioniert ebenso einwandfrei, also habe ich es dabei belassen und bin erstmal so herumgefahren.

Der Controller hat tatsächlich ohne Probleme funktioniert.

Aber wenn ich das Handheld-Programmiergerät bei laufenden Motor angesteckt habe (das ist ja ebenfalls dafür vorgesehen), dann hat dieses hin und wieder Faxen gemacht, bzw. im Display Error oder Zahlensalat angezeigt.
Ich habe danach zusätzlich noch entstörte Kerzenstecker verbaut, danach waren alle Probleme verschwunden.
Anscheinend ist das Programmiergerät sehr empfindlich was das anbelangt.

Hoffe mein Geschreibsel hilft dir eventuell weiter.

Zitat von jorkifumi

Weil ich ja artig immer vollsythetisch fahren will hab ich auch gleich mal den Support genervt.

Noch so einer
Genau das Selbe habe ich vor ca. 2 Jahren auch gemacht und mich sogar bis ins Secondlevel durchgekämpft.
Bis dahin war alles total intransparent.

Zum Schluss wurde es dann zugegeben, dass vor kurzer Zeit die Formulierung geändert wurde (jetzt nur noch teilsynthetisch).

Ich hatte mich gewundert weil die Abgase auf einmal so bitter gerochen haben, das war halt auffällig.

Bin danach umgestigen auf Motul 710.
Goodbye Castol.

Zitat von Sheepy86

Das ist hier das Problem. Alle sind zu alt und haben ihr Gewicht nur noch bedingt unter Kontrolle.

Die gute Nachricht ist: Vieles lässt sich ändern und es ist nie zu spät um wieder etwas fitter zu werden!

Es ist auch nur ein simpler Kompromiss, manchen Fahrern genügt ja sowas.

Klar, wenn man es richtig machen will musste alles aufeinander abstimmen.

Aber darauf will ich hier gar nicht mehr eingehen, das ufert nur wieder aus.

Dafür gibt's doch gute Bücher.

Zitat von nfh

Da ich das Ding aber nur Sonntags spazieren fahre ...

Dann lass die Feder doch erstmal drin und drehe die Druckstufe oben am Ausgleichsbehälter zu, hierdurch wird die Feder stärker abgebremst beim einfedern (fühlt sich auch härter an). Vielleicht bist du damit schon zufrieden.

Falls nicht, dann härtere Feder als aktuell besorgen und Originalrate ignorieren.

70 N/mm, bist Du dir sicher?

Laut Racetech ist die originale Rate 6,1 kg/mm (59,8 N/mm).

Ich habe die originale Feder damals gegen eine Öhlins 01093 Feder getauscht mit 64 N und die war ein gutes Stück härter als die originale Feder. Diese Feder passt plug&play in das originale Bein, hatte rund 70 € gekostet.

Zitat von Sicco97

Es hat sich bisschen was getan die letzten Tage. Schaut schon mehr nach Motorrad aus :) Zylinder hab ich zum Teil auch schon überarbeitet.

Was sind das für exotische Kappen auf der LD01-Gabel, was hast'n da genau eingebaut?

Zeig doch gern mal paar Detailfotos, sieht interessant aus.

Zitat von Zxmadx

Bezüglich Bedüsung liegt die große Abweichung wahrscheinlich an der Nicht mehr vorhandenen Abschirmnase am Düsenstock.

Interessant was das ausmacht, danke für deine Erfahrungen!

Was denkst Du hatte den größten Einfluss bei der Drehmomentsteigerung, die Membrane und der Auspuff werden das doch bestimmt nur teilweise unterstützt haben, oder?