Guten Morgen.
Ich denke er meint bestimmt die Powerjetdüse.
Also entscheident ist ja immer die jeweilige Fördermenge, im Diagram als gesamter Stapel dargestellt.
Wie sich der Stapel in Summe zusammensetzt (einzelne Mengen) ist bei Volllast erstmal egal.
Mann kann einen Motor auch über das Teillastsystem vollgasfest abstimmen, nur erkauft man sich dann im Teillastbereich einen schlechten Durchzug.
Wenn ein spitzer Motor mit einem normalo Vergaser gefahren wird (also ohne PWJ), muss man sich leider entscheiden welchen Weg man gehen möchte (je nach Einsatzzweck).
Entweder guter Durchzug und reduzierte Endleistung ODER vollagsfest, maximale Endleistung aber träger Durschzug.
Bei Vergasern mit Powerjetsystem ist jedoch beides möglich, die Mengen können aufgeteilt und im Detail gut angepasst werden.
Gerade bei voll geöffnetten Gassschieber varrieren die angesaugten Luftmengen bei steigender Drehzahl enorm.
Wer Zugriff auf sein Motorsteuergerät hat, kann auch einen dritten Weg gehen, indem er die Mengen über eine große Hauptdüse+NLS reguliert.
Apropos "optimale Förderkennlinie":
Die hängt natürlich von eurem individuellen Mopped ab, je nachdem welche Komponenten verbaut sind (Ansaugung, Steuergerät, Auspuff, Motorteile) ist sie bei jedem etwas anders und verläuft steiler oder flacher.
Der Vergaser lässt sich aber gut an diese Gesamtkonstelation anpassen. Natürlich gibt es hier Grenzen, aber der Spielraum ist bei den Serienvergasern schon recht groß.
