Also in der RS LD01 ist keine H4 verbaut.
- Abblendlicht ist H1
- Fernlicht ist H3
Werde es bei Gelegenheit mal checken und informieren.
Beiträge von Spargel19
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Für mich ein reiner Mythos. Die Förster Schieber bringen sogar bessere Performance als ein 3-teiliger Standardschieber.
Hi,
Mehr Spitzenleistung ist gut vorstellbar, wenn die letzte Steuerkannte flacher ist und der Auslasswinkel länger wird.
Mehr Performance bei der zweiten Stufe, obwohl diese nicht mehr abdichtet..., wie ist das zu erklären?
Mit welchen Steuergeräten hast Du diese Erfahrungen gemacht, Serie oder Igni/Zeel?
gruß
christian
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Hallo maeckes,
das selbe Problem habe ich auch.
Das Abblendlich ist wirklich eine reudige Funzel. Dachte erst es liegt an der Birne, aber die ist ausgebaut hell wie die Sonne.
Ich vermute auch, dass liegt am Kasten. Entweder wir haben da ein Masseproblem oder die Streulinsen sind stumpf/dreckig...
Werde ich mir diesen Winter mal vornehmen.
Bin bis jetzt auch ratlos.
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Danke, Danke!
Erhöhtes Standgas aber nur bis ca. 1500-2000 Meter, danach ist die Luft ja nicht mehr so pralle und die Leistungswerte gehen deutlich in den Keller.
Klar, ab 4 W/kg macht radfahrn schon mega Laune, aber im Freibad oder auf'm späten Dorffest haste da so ziemlich den Zonk.
Hat halt alles seine Vor- und Nachteile.
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Waren da 66 kg und 4,2 W/kg echte Schwelle.
Bin früher auch viel RR und wenig Mopped gefahren, da Student und keine Kohle fürs Benzin...
Das RR war damals bloß als Moppedersatz gedacht um wenigstens noch etwas Straße und paar Kurven zu erleben, mittlerweile hat sich hierdurch aber ne zweite Leidenschaft entwickelt.
Vom Hobby mal abgesehen, war jedoch "Fitness nebenbei" der Hauptgewinn.
Das allgemeine Lebensgefühl ist seitdem viel frischer und agiler geworden.
War früher mal ganz schön pummelig und rückblickend auch sehr träge.
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Dieses Jahr Stilfser Joch, 25km, 7,5% durchschn. Steigung, genau 2,5h gebraucht und eine Durchschnittsleistung von 200 Watt gefahren.
Da war ich mit durchschnittlich 185 Watt und nebenbei plaudern 10 min schneller oben.
Aber schön..., Mopped- und Tretmühlefahren scheint hier wohl ein gängiger Hobbymix zu sein.
Dachte schon, nur ich hab ein Asphaltfetisch.
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Hier die endgültige Lösung aus bestehend aus Alutank & Tankhaube:
Nur mal kurz ne Frage am Rande: Was sind denn das für Cartridges in der LD01-Gabel?
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die Kupplung der 250er kamn doch n 3 Jähriger ziehen so leichtgängig wie die is
Jo das stimmt schon, aber die Ermüdung der Hand entsteht doch aus Intensität + Umfang.
Mit der RSV-Mille (ME) hatte ich z.B. keine Probleme bei einer längeren Fahrt, trotz der vergeleichsweise schweren Kupplung.
Da habe ich den Hebel einfach nicht so oft betätigt wie bei der 250er und die Hand war seltener gefordert.
Fahr einfach mal 3-4 Stunden flott mit der RS im Landstraßengewürm und Du wirst's merken.
Kann aber auch sein, ich hab ne zarte Damenhand...
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Da mich die Handkraft bei der vielen Schalterei bei der RS auch mit dem Seriengriff schon nervt..
Die viele Schalterei geht doch mehr auf die linke Hand, wie ich finde.
Die Rechte gewöhnt sich eigentlich ganz latent an den Furz mehr Handkraft.
Aber sei's drum, die viele Schalterei ist doch auch irgendwie das Salz in der Suppe bei unseren Böcken!
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Hier mal ne Alternative zum Kurzhubgasgriff, sofern am Lenker alles original bleiben soll:
Externe Kurzhubgasrolle-CMD Mystic Nautilus- (Typ N1), Quick-Action, Seilzugdurchmesser 50mm - universell verwendbarUm einen großen Vergaser (z.B. Ø=38mm) vollständig und schnell öffnen zu können, bedarf es einer großen Gaszugrolle am Lenker. Der Platz im Lenker…www.scooter-center.com
