Unwahrscheinlich dass mit NLS parallel zur MAJ der Einfluss der MAJ unverändert ist. Könnte man sie auch weglassen - so doof werden die Japaner nicht sein.
Naja, es hat schon eine Wirkung, bloß halt nicht ganz so dolle wie wir uns das bisher vorgestellt haben.
Jetzt gibts natürlich 2 Möglichkeiten.
Entweder das muss genauso sein und wir haben das bis jetzt immer verkannt oder die Sache war von den Japanern halt bloß gut gemeint.
Übrigens empfiehlt das Suzuki Kit-Manual die Finger von der MAJ zu lassen weil sonst die „totale inbalance“ über der Vergaser hereinbrechen könnte…
Das sind Herstellerprospekte für Jedermann, der Shit ist nicht ultimativ und gehört generell mal hinterfragt...
Zu deiner Methodik: Das ist das Aufziehen auch dabei? Bei sowas messe ich lieber bei konstanten Bedingungen, also z.B Gas auf bei 5000, messen erst ab 6000.
Nein, das Aufziehen war extra nicht mit dabei. Habe den Schieber ca. bei 1800-1900 U/min gezogen.
Ich hatte den Vorgang mit der Digicam abgefillmt (Drehzahlmesser+Lampe) und mir anschließend im Video die entsprechenden Zeitstempel für (2000-5000 u. 2000-8000) herausgesucht. Mit Avidemux (Freeware) funktioniert das gut, da kann man Frame für Frame duchzappen. Leider habe ich die Videos nicht mehr, nur noch die Notizen.
Gennerell gings hier ja nicht um die NJ-Abstimmung, sondern vielmehr um eine Kontrolle wie sich die MAJ bei geänderter Größe im NLS-Betrieb verhält. Ich hatte da vorher schon sone Vermutung, da wir früher schon Verbesserungen beim Durchzug kurz nach dem Anfahren festgestellt haben, wenn wir die MAJ größer gemacht haben (in Verbindung mit O-8 NJ).
Das wirkte für mich dann halt schon irgendwie unlogisch, da in diesem Bereich ja das NLS kompett offen ist, deshalb der Test.
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