georg_horn Mitglied

(Quote from Tante Käthe)

Dafür bekommt man aber auch eine unglaubliche Bechleunigungsresonanz bei der Gasannahme durch direkte Kraftübertragungstechnologie. Da muss man erst mal drauf kommen... Und das für schlappe 150 Tacken.

Hatte meine hier bestellt: https://www.klaus-goerz.de/ori…-8ch1316a0000-check-valve

Günstig ist anders aber was solls...

(Quote from martingt750)

Ist jetzt nur vermutet, aber sind vielleicht die Öl-Rückschlagventile in den Vergasern undicht? War bei mir so, dann läuft das Öl in die Vergaser und dann in den Motor und in die Ansaugrohre (von wo es nach aussen durchsickert…

(Quote from Tante Käthe)

Boah, war das vorher noch schlimmer?

(Quote from maeckes)


(Quote from maeckes)

Genau! Danke.

Face-watt? Bitte ein paar Infos hier posten, Freudenberg ist fast meine alte Heimat und das Bergische ist immer eine Tour wert.

Bei etel-tuning gibts doch Zündfunken eimerweise...

Müssen ja gute Dinger sein, wenn sie trotz Verbauens funktionieren.

SCNR

(Quote from Henning #17)

In Form von 2T-Klappersakis sind die mir tatsächlich sehr sympatisch. Herzlich willkommen.

Sind auch welche aus dem Raum Koblenz oder Eifel dabei?

Was ist denn mit dem zweitakte.de-Forum passiert?

Was war denn falsch in der Anleitung?

(Quote from teampepone)

"If it's not broken, don't fix ist" ist tasaechlich meine Maxime. Sollte aber mal ein Motorschaden zu beheben sein, taet ich mich an den genannten Grueni wenden.

Und der Preis scheint mir fair zu sein. Hab ja schon 1100 für ein originales gebrauchtes mit 3 Updates geblecht.

Ohne einen von beiden zu kennen denke ich dass man bei dem erstgenannten gut aufgehoben ist, der ist wenigstens in der 2T-Szene bekannt und kein allgemeiner Motoreninstandsetzer.

Ich persönlich hätte nichts gegen Limit 130 denn ich fahre selten schneller, es ist aber wichtig dass das Limit nicht kommt denn der grüne Moralismus hört nie auf sondern geht immer weiter.

Leute, geht Mopped fahn...

Von wo biste denn wech? Vielleicht kann einer aus der Naehe mal draufgucken / dagegentreten.

_Ver_baut koennte dann ausnahmsweise mal richtig sein, im Sinne von das Moped ist total verbastelst...

So aus der Ferne weiss ich auch nicht mehr dazu zu sagen. Meist funktioniert es aber schon, sobald man alles richtig macht. Also alles dicht, sauber…

Ohne Last dreht der Motor bei 1/4 Gas in den Begrenzer. LL= Leerlauf.

Dreh das Standgas halt mal hoeher. Wurde der Vergaser denn mal gereinigt oder wenigstens kontrolliert ob alles sauber ist, insbesondere die LL-Duese?

(Quote from Jonas)

Dann nach dem Anspringen mit etwas Gas am Leben halten und Choke nach und nach rausnehmen. LL-Gemisch und Standgas ist richtig eingestellt?