Posts by Zxmadx

Detos sind nur durch das glühen, Abschmelzen des Kolbens entstanden, nicht durch zu hohe Verdichtung. Sonst wäre der gesamte Quetschspaltenbereich verkratert.

Da der Kolben hauptsächlich im Auslassbereich abgeschmolzen ist deutet dies auf zuviel Spätzündung hin. Wenn deine Zündkurve nach Peak Richtung spät verstellt (5°) und du in dem Bereich ausgedreht fährst auf der Straße / Kartbahn, kein Wunder. Ein zu mageres Gemisch kann das ganze begünstigt haben. Abstellmaßnahme wäre Zündkurve ändern (nicht unter 13°) Gemisch anfetten und länger übersetzen damit du nicht im overrev fährst und ausdrehst.

Nachtrag: das gilt nur für den letzten Gang Topspeed, der overrev ist natürlich gewollt um das Band zu Strecken. In den unteren Gängen zum Durchbeschleunigung bleibt man ja nur kurzzeitig in dem Bereich. Daher Übersetzung so wählen das du nicht überdrehst und bei Peak Leistung dein Topspeed hast.

Auf der langgezogenen Kurve/gerade reichen 220km/h nicht. Was hat die nx5 an Leistung? 80-90ps? bei 110kg?

Hallo nein, das ist gänzlich noch der "Alte" Block nur mit den neuen Zylinder + Rave ALS von Mario. Ignitech kommt mit dem neuen Block + 4 Fach gelagerter Kurbelwelle (Zwitter aus RG und RD Kurbelwelle). Die kleine Lichtmaschine kann man nur an den kleineren RD 250 Konus anpassen. Der RG 250 ist viel zu groß im Durchmesser.

Ja gibt es, leider sind indifferenzen drin. Deswegen ausgewertet über die Geschwindigkeit.

Hab aber paar Kurven zum mk1 Zylindersatz, sind auch vom letzten Dynotag. Ab 4000 umdr. Kann man Vollgas geben ohne verschlucken oder Stottern. Zieht richtig gut durch.

Etwas höhere Verdichtung und 34er Pwk mit Powerjet statt 35er Airstriker. Zündung ist sogar etwas später als zuvor.

Die letzten Optimierungen sind erstmal abgeschlossen. Hab noch mal paar Nm bei weniger Drehzahl gefunden. Grüne Kurve ist aktuell. Jetzt wird erstmal gefahren.

Wieso soll ein paar Grad mehr Frühzündung durch den Keil das Pleuel derart stark verschleißen?

Solange Drehmoment und Drehzahl nicht !Deutlich! zunehmen hat das kaum Auswirkung.

Auf dem Hockenheimring mit 98db Grenze durften wir mit modifizierten Endschalldämpfer Starten. Vorher waren wir bei 103dB und mit Sieben bei 96db. Maschine war eine RG 570. Also man muss sich mittlerweile auf die Geräuschpegel einstellen und die originalen Schalldämpfer ersetzten oder modifizieren.