Reifenbilder lesen

Zitat von zwei_im_takt

Sollte sich das hier Dank Stulle und Stefan doch noch Richtung Technikthread entwickeln?

Bei den jeweiligen Bildern sieht man ja schön die Unterschiede beim einen die Kante vorne beim anderen die Kante hinten. Und das hat recht wenig mit Rausbeschleunigen und Bremsen in Kurven zu tun, sondern (für mich mittlerweile gut nachvollziehbar) mit dem unterschiedlichen Arbeiten des Fahrwerks in Schräglage.

Die "Kantenbildung" bei den hier gezeigten Bildern ist ja auch viel geringer und ich würde sagen zeigt ein normales gutes Arbeiten.

Bei mir sieht es unnormal ausgeprägt aus, zumal es in einer kurzen Zeit entstanden ist.

Ich kann wie gesagt jetzt auch nachvollziehen woran es liegt und bin zumindest etwas schlauer.

Und sollte es doch den ein oder anderen zum Nachdenken gebracht haben... dann Glückwunsch

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...einen großen einfluss hat (meiner meinung nach) auch, in welchem temperaturbereich sich der reifen gerade befindet bzw arbeitet.

Es bringt nix einen sportreifen zu fahren der (aufgrund von wechen parametern auch immer) nie sein optimales "temperaturfenster" erreicht oder erreichen kann.

Im Bergischen ist es eher nass und kalt, hat viel Verkehr und ne Menge schlechter und enger Straßen. Eine passive Fahrweise und geeignete Reifen a la BT 46 erhöhen jedenfalls die Überlebenschancen. 40 Grad Schräglage in dieser Gegend sind „mutig“.

Meine Bilder sind vom selben Moped. Also mit dem selben Federbein.

Einmal die Straßenfelge mit dem Conti und einmal für die Rennstrecke mit Dunlop D213GP.

Der Dunlop hat einen Temperaturbereich von 80-100 Grad und kein verschieben des Gummis, weil zu wenig Negativanteil.

Beim Conti haben wir ca. 50-70 Grad. Das Gummi ist dann immer noch wesentlich stabiler als das Rennreifengummi.

Und die Profilblöcke verschieben sich im ganzen wegen des hohen Negativanteils.

Das sieht man auf dem Foto nicht so gut.

Er macht aber auch auf der Rennstrecke eine gute Figur.

Und logischerweise erhöht sich die Kantenbildung mit der Belastung des Reifens.

Ein neuer BT 45 Vorderradreifen hat fertig nach der 300 km Tour in Südfrankreich.

Das schaffst du im Bergischen nicht.

Ich will hoffen, das deine 195 Km/H Kurve auf der Autobahn ist und nicht auf der Landstraße.

Und die alten mopeds bekommt man mit wenig aufwand richtig gut hin.

Gruß

Stulle

Den m7rr bin ich auch schon gefahren. Egal ob gsxr oder rs250, die Kanten sahen auch so aus.

Bezogen auf 120/70 vorne und 190/55 bzw 160/60 hinten:

Mit dem Luftdruck würde ich nicht zu viel spielen. Gerade vorne würde ich nicht unter 2,2 bar gehen, das Aufstellmoment in der Kurve wird sonst echt hoch und das Handling leidet auch. Am bestem performen die Sportpellen bei 20°< und sonnenschein wenn sie richtig schön warm sind.

Nach etwa 5000km sind die beide gut abgefahren gewesen jedenfalls.

Für gepflegtes Kurvenräubern auf der Straße kann ich dem Conti Road attack3 empfehlen. Der hat ein sehr breites Temp fenster und auch im Sommer geht ihm nicht die Puste aus, selbst auf ner s1000xr nicht. Stulle hatte den auf der tdr ja auch am STC auf seiner TDR drauf und war alles andere als langsam.

Zitat

Ach ja... dann gucke dir die hier gezeigten Bilder mal genau an und analysiere es mal!

??? Ist doch keine Raketentechnik. Da wo die aufgestellten Kanten in Drehrichtung "vorne" sind (bzw die abgerundeten Kanten hinten) wird beschleunigt, da wo sie andersrum sind wird gerollt. Also bei dir wird im auf dem Foto (das wo der ganze Reifen drauf ist) sichtbaren Bereiche her nur gerollt. Beim gezoomten Bild sieht man schlecht an welcher Stelle des Reifens das ist, bzw die Drehrichtung. Ich vermute mal das ist weiter innen wo noch Zug anliegt und gegen Ende der Rille in das Rollbild übergeht.
Bei Stulles Straßenreifen sieht man auch schön den Übergang ~3cm vor dem Ende, ebenso kann man beim Rennreifen die Bereiche Beschleunigen und rollen sehen, auch vom allgemeinen Abriebbild her.

Oft ists auch im Übergangsbereich etwas breiter gemischt, sieht man wenn man die aufgestellte und die abgenagte Kante anschaut / vergleicht.

Ich denke ich kenne mich schon mit Fahrwerkseinstellung aus, möchte aber immer noch behaupten dass ein auf der Strasse lebensbejahend gefahrener Reifen mehr über den Fahrer, dessen Fahrstil und wo er gefahren ist aussagt als über das Fahrwerk, bzw dessen Einstellung.
Wenn der Karren sauber liegt ist doch alles gut

Gruß J-C

Zitat von zwei_im_takt

Oder könnte es vielleicht doch eher mit einer Dämpfungseinstellung zu tun haben

Definitiv! Was für ein Federbein steckt denn eigentlich in deiner Gamma?

Doch, du brauchst auf jeden Fall ein neues Federbein. YSS hat eins im Programm