die MAJ ist auch eher für 100% Schieberöffnung gedacht, bei 1/4 würde ich eher über die leerlaufdüse gehen
Wenn ich gemisch fahrwn würde, würde ich auch eher den 9er Stock fahren, da es hier im Schiebebetrieb mehr zwischen nadelschaft und stock zieht und die klemmneigung abnimmt
also die dämpfung der showa gabeln die ich bisher in der hand hatte ist um Welten härter als die Seriendämpfung der Showa unserer 250er.
Original ist ne 7,5er Feder drin.
Ich fahr mit 80Kilo vorne 8er Öhlinsfedern und ne angepasste Dämpfung (mehr druckstufe aber eher im highspeed Bereich).
Ich hab auch just 4 fun mal n cartridge aus ner sc57 fiireblade mit original rs250 Federn ausprobiert um zu sehen wie das fährt. -> bodenwellen gibt's hart ins handgelenk und es rührt vorne mangels dämpfung grausam. Beim harten bremsen geht die Gabeltrotzdemauf block weil die federn zu weich sind. . .
Mit angepassten shims und 8er Feder ist das jetzt ziemlich perfekt.
rotax 122 is klar zu bevorzugen
habt ihr den beim Pleuel Kippspiel oder Lagerspiel mal mit ner Messuhr gemessen?
Die Rotax Getriebe sind eigentlich sehr sehr widerstandsfähig . . .
Bin gespannt was rauskommt am Ende
28000 KM ist genau der Bereich wo die Kurbelwelle, genauer gesagt das untere Pleuellager, gerne kaputt gehen 
So um 30tkm gehen sehr viele Wellen kaputt 
bei henning ist halt so ziemlich alles gemacht, aber das war bei seiner RSV4 ja auch schon so 
zu fett vermutlich.
Wir hatten bei der tzr125 auch das problem das die um 7500 stotterte wie sau, ne kleinere HD brachte Besserung. Uns gingen aber die Hauptdüsen aus letztes Jahr beim Testen.
Denke das du einfach mal hart runterdüsen darfst bis sie durchzieht und dann mittels powerjet ggf oben anfetten
Wieso nimmt eine Öhlins-Vertretung SKF -Dichtringe ?
is aktuell das beste am Markt deswegen
Am Prüfstand war ich noch nicht, vlt klappt dieses Jahr mal.
Aprilia RS250
23C SAPC
Lufikasten Original
Arrow alt 2teiliger gegenkonus
Försterköpfe
2Teilige Schieber (nicht förster)
27,5 pj
1.1 paj
260/270 mj
0.9 MAJ
65/45 PWJ
O-8 Stock
Nadel mittig
Damit lief die kiste bis ende 2018 und richtig gut.
Zylinder und Block Original.
Zylinder waren entgrated
ihr vernachlässigt die Fahrzeug Geometrie.
Bei der RS125 geht der 110/70 auch auf Kante, der hintere 150/60 auf 4" hat dabei noch nenn cm breiten Angststreifen.
War bei bt016 und s20 so
