Wenn die Zündung human ist, ist das Kerzenbild absolut unbedenklich.

Wenn der Italjet n Luftfilterkasten hat kann man das vmtl auch als Ganzejahresbedüsung nehmen.

Von zu mager seh ich das noch n stück entfernt ....

Die nummer gibt doch lediglich an in welchem Land die EU weit gültige Prüfung durchgeführt wurde

Ich würde mir n anderen prüfer suchen....

Was?

Ich fahr die DENSO IAE01-32 wegen den Försterköpfen und der nähe zum Vorderrad die der gerade Kerzensotz mit sich bringt.

Die Feder kann brechen

Madenschraube lockern

Evtl auch ein Zündungsthema?

Twin Air benutze ich

Hatte virher ne ganz grobe matte drin und keinen Unterschied bemerkt

Gib mir mal deine Email adresse per PN

Prüffahrt ja, hat mich damals 150€ gekostet das eintragen.

Der Typ vom Tüv ist meist aber ok der solche sachen macht.

Zur not dicke HD's rein

Hat die Husky ne Ausgleichswelle?

Polrad etc ist fest?

Ist das Ruckeln im Schienebetrieb weg wenn du den Kill Switch drückst?

Zitat von mauerbad

Muß man bei höheren Stummeln nichts ausschneiden oder verändern? Ich nehme zumindest an das du höhere Stummel meinst, oder?
Sitz aufpolstern würde mir zumindest beim Tank entgegenkommen.

Kann ich nicht sagen, ich hab die Stummel ohne Erhöhung von Probrake und die ca 2cm unter der Gabelbrücke verbaut, Bündig mit der Gabelbrücke ist mir zu anstrengend.

Klingt vlt kontraintuitiv der Hintergrund ist aber einleuchtend:

Durch die tieferen Stummel lieg ich in der Kurve mit dem Oberköfper auf dem Tank auf was die Arme entlastet.

Ich hab den sitz 2cm aufpolstern lassen

Von Probrake gibts stummel mit ABE