Wäre mir am liebsten, wenn man frei konfigurieren könnte, was dabei ist.
Wo liegt darin der Sinn?
Das einzige worüber man reden könnte wäre inklusive Kopfdichtung oder nicht.
Aber so hat man nen Kolben der mit der Beschichtung funktioniert, den Wasserstutzen brauchst auch weil geschraubt.
Manchmal glaub ich manche leute wollen unbedingt Schwund haben
Meiner war nach ~1000km auf der Landstraße ohne Laufspuren.
Gleiches gilt für den Ori-Zylinder den ich bei GasGas-outlet beschichten hab lassen & mit nem Meteor Kolben fahre.
Der Athena ist am liegenden Montiert, der Ori-Beschichtet am stehenden.
Den Athena kannman verbauen, ich würde aber immer den schmiernippel auf festigkeit und durchlass prüfen, da dieser eingeklebt ist, nicht das mal zuviel oder zu wenig kleber seitens Athena verwendet wurde.
Ansonsten ist er schön gemacht, kanäle nacharbeiten war original ja auch immer sinnig...
Die Nadellager der Schwinge sind alles normteile, die Buchsen wären sinnvoll 
Wenn die dämpfung nicht passt, Shims ändern
Ohne brücke müsste die bei 7500 öffnen
Bei früheren Diskussionen hieß es:
Die normalen Motoröle seien nicht darauf ausgelegt, daß die Kupplung im gleichen Ölbad mitläuft, wegen Abrieb etc.
Das eine ist Motoröl, das andere Getriebeöl.
Eigentlich ist es genau andersrum.
Die meisten Getriebeöle sind nicht daraufausgelegt das die Kupplung im Ölbad mitläuft, dafür aber quasi alle Motorrad-Motoröle 
Den bei den 4t Kisten wird davon alles geschmiert im Motor.
Prinzipiell gehen alle 10w-40 Motorenöle fürs Motorrad...
Ansonsten +1 fürs Transoil
Ja ist er
So am Rande:
Wenn ihr mit Showa rumexperimentiert.
Das Showa SS05 Gabelöl (ist in erstaunlich vielen Showa gabeln drin) entspricht von der Vikosität recht exakt dem motul 2,5W Gabelöl
Nö
Den Servomotor kannst 360° drehen, macht der übrigens auch wenn einer der drei Kontakte von Stecker oxidiert ist.
Da würde ich übrigens auch ansetzen: alle Steckverbindungen mal ansehen
