Beiträge von Rs-fahrer
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Dafür braucht man nichtma den Abstand
LD01 wird der Bremsbelag von einem Stift gehalten, wie auf dem Bild
LDA von zwei stiften
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Bei mir ist zweimal 1.1 original eingebaut gewesen
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Das Öl muss sich halt sonst durch die Shims drücken
Meine Intention ist eher, das durch die zu weiche Druckstufe das teil beim Initialen in die Bremse greifen oft erstmal auf Block geht und dann auf die "Endhöhe" wieder ausfedert.
Das Problem hab ich z.b. aktuell auch mit meiner NX5 Honda
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Die Druckstufe ist auch ganz zugedreht sehr weich, auch mit härteren Federn rauscht das gern durch, du hast da ja dynamik drin.
Dazu kommt das Design des Ventildesign des Druckstufenkörpers bei der 250er.
Links Showa RS250 rechts Showa Gabel aus ner Suzuki glaube ich.
Bei der 250er is ein Fester Bypass drin, sprich auch mit geschlossenem Nadelventil ist ein Bypass vorhanden.
Nach dem ersten Nicken bleibts dann ja theoretisch auf ner konstanten Höhe wenn die Verzögerung konstant bleibt.
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Druckstufe ist original aber schon sehr schwach, da hilft nur umshimmen..
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Hmm vlr hat beim Gabelservice jemand Mist gebaut bei der Installation der Verstelleinheit.
Zugstufe Ganz Raus, dann 3Umdrehungen rein und auf die Kolbenstange raufschruaben bis die Nadel ansteht. Dann n müh zurück und kontern.
Hab schon gabeln hier gehabt die nachm Service nur noch 1 Umdrehung verstellt werden konnten und welche bei dennen Ganz zu nicht Ganz zu war...
Und ich bin auch nur Versierter Honnyschrauber und die Gabeln waren bei ner Werkstatt / "Fachmann" ...
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Rs-fahrer, vielen Dank für die Infos.
Im Rep-Handbuch wird ein ein 20er Öl beschrieben.. Ein 10er Öl mit dem Setup (Druckstufe ganz zu, ZS 1,5 offen war vom Vorbesitzer eingestellt, aber das funktioniert nicht so wirklich.
Wo hast Du das mit dem 10er Öl her, dies finde ich im Rep-Handbuch zwar für das 95-97 Modell, für die LDA gibt es de facto keine Infos über das Werksetting.
Danke . MfG
Was funktioniert denn nicht so also was stört dich?
Welches 10er Öl wurde den Verwendet?
SAE 10W ist nur ne grobe Angabe, zwischem dem Dünnsten und dicksten liegt locker Faktor 2,5
Reifen haben imho auch n Riesen einfluss aufs Fahrverhalten
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10er Öl ist original in der Gabel
Druckstufe kann komplett zu, Zugstufe 1,5-2 Umdrehungen offen
100mm Luftpolster stimmen schon.
Ich fahr den 160er hinten, der ist mMn bei der LDA auch Standard.
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