Leistung is das jedenfalls genug ![]()
Der Rest wird sich am 17.April Zeigen ![]()
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Die Preise zumindest für die 250er stagnieren etwas.
Die 50+ leute die eine Wollten und keine scheu hatten dafür Geld zu bezahlen sind gesätigt und bei den U30 ist kaum jemand so Banane 10k für ne 250er auszugeben, wenn man für n kleinen Aufschlag ned RS660 oder R7 bekommt.
Wird an der Fußraste befestigt.
Hier unterscheiden sich auch LD01 und LDA.
Bei LD01 Rasten ost kein gewinde amguss da ....
Klick auf den link oben, die gibts auch in Durchsichtig.
Die hier hat die MRA scheibe verbaut, woher ich das weis?
Ist mein alter Verkleidungssatz aus den RS125 Zeiten ![]()
Die ist schon deutlich höhher und bietet guten Windschutz.
Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
Welche Verkleidungsform hast du den?
Bei MRA gibts für die alte Verkeidungsfom doch auch ne hohe Racingscheibe
Bremskolbenmdichtringenbekommst bei cmsnl, alles andere passt nicht .....
Von EBC gibts bremsscheiben, muss ich daheim nachgucken wie die Bezeichnung ist
Maj ist die Luftkorrekturdüse
Ein größere MAJ verhält sich obenrum wie ne kleinere HD und umgekehrt.
Sprich: kleinere HD und kleinere MAJ wird im unteren bereich magerer und obenrum bleibts ähnlich.
Ich fahr bspw
0,9er MAJ mit 270/280 HD
65/45 PWJ
25er LLD und 0,8er PAJ
und aktuell einem 3D Druck Deckel mit 32er Rohren in kombination mit ner Arrow
Beim Original Deckel 260/270HD und 1,1er PAJ
Die 1.5er MAJ kannst rauswerfen, das is viel zu groß.
1.1 erstmal reinbauen
HD jannst auf 270/280 ändern
Hast du 2× ne 55er PJ?
Eige sollte das 55/35 sein
Würde ich aber auf 65/45 gehen
4-5000 hat die Hauptdüse eig kaum was zu tun, evtl Leerlaufdüse zu groß oder O-9 stock in kombi mit der LLD zu dick?
Ansonsten mit der HD runtergehen bis die Kiste durchzieht.
Die Powerjet auf 65/45 ändern, dann fettet die mehr an.
Wie sieht deine ganze Bedüsung den aus?