Twins Only 2019

Na dann... :D

Motor:
- Arrow Auspuffanlage „alt“
- 23D00 SAPC
- Förster Köpfe mit an den Motor angepassten Kalotten
- Cougar Schieber
- Steuerzeiten Überströmer modifiziert und angepasst (Förster)
- Alle Kanäle und Motorgehäuse von Kanten, Graten und Fehlstellen befreit, geglättet und leicht angerauht
- Membrananschlag angepasst
- Joe Romano (oder so ähnlich) Carbonmembrane
- 93-er Airbox mit 32mm Rohren
- NLS pro Zylinder
- Vergaser umbedüst
- Übersetzung 14-45
- Größerer Kühler
- Getriebe mit längerem 1. und 2. Gang
- Modifizierte Kupplung
Geht so auch im Landstrassentrim mit italienischer Auspuffanlage sehr fein.

Fahrwerk:
- Andreani-Gabelkit und Wilbers-Federbein
- Stahlflex 2-teilig
- Lucas Scheiben mit CRQ Belägen

Rest Serie und ganz wichtig: kein Lametta

Gruß J-C

Klingt ja fast nach meiner :)
Fahre 250/260, dafür kleinere MAJ (finde ich die bessere Kombination da es damit um 8k magerer ist).
Mit den 32-er Rohren hatte ich keine Änderung.

Zum Wohnort: Wohne zwischen R und SR, könnten wir uns ja mal zum Fachsimpeln treffen

Was ich in meiner Liste vergesen habe: RS250 Lima (wegen getrennter Ritzelabdeckung). Weiß jemand sicher ob der ZZP damit der selbe ist?

Edit: über 25 Grad sollte mehr Temperatur nicht mehr magerer nötig machen, da dann die Luftfeuchte eine zunehmende Rolle spielt. Und wärmer heißt idR weniger %rH was sich dann kompensiert. Nur wenns besonders feucht/trocken ist sollte man dann aufpassen.

Gruß J-C

Mein Auspuff ist nicht furztrocken, hat nen leichten Ölrand. Allerdings mit zusätzlich 1:80 Mischung im Tank. Die Kolben sind oben nur leicht bräunlich und die Brennräume überwiegend Alu-blank. Sehe keinen Grund darin noch magerer zu gehen auch wenn man das evtl noch könnte. Hatte nun auf knapp 10tkm keinerlei Probleme mit den Kolben/Zylindern und das soll auch so bleiben (geht so schon genug kaputt )

Gruß J-C

Hallo,

die Getriebeteile gibts nun bei TTW etwas überarbeitet:
https://www.thetuningworks.co.…h=21_124&products_id=1546

Der 1. Gang kommt nun mit Getriebeeingangswelle als etwas bessere Lösung gegenüber dem 25-er Zahnrad wie ich es montiert habe (funktioniert aber). Dazu der 2. Gang mit besseren Klauen (mein 2. Gang funktioniert, noch nie gesprungen).
Damit kann man jedes Standard-Getriebe zum „Kit Getriebe“ umbauen. 1. Gang wird deutlich (knapp 20%), der 2. etwas (5%) länger. Gänge 3-6 sind eh fast gleich zwischen Serie und Kit. 1-2 sind damit etwas kürzer als im Kit und somit etwas alltagstauglicher.

Gruß J-C