NSR: entdrosseln schwierig da man dafür ne extra cdi und steuergerät für die auslassteuerung braucht und entweder den Original Krümmer aufflexen und verschweisen muss oder direkt n Zubehör Krümmer kaufen muss.
TZR125: da fehlen halt 6PS zur RS und Mito + Krümmer sind gedrosselt (zumindest 4FL)
RG125: gibts generell kaum welche, informationslage ist sehr dürftig
Hab ja auch noch die NSR vom Kollegen dastehen.... Genau aus Gründen hab ich mit der NSR erst garnicht angefangen, weil halt weniger Potenzial da ist.
Zwecks Teile ist man halt mit der RS am besten dran, bei der Mito wird es dann schon enger...aber toll ist sie 
Meiner Meinung nach ist die Mito die schönste 125er überhaupt!
Aber ich denke mit der Aprilia hat man das größte Potenzial.
RG125: gibts generell kaum welche, informationslage ist sehr dürftig
War nicht die Poensgen mit so einer unterwegs?
Die hatte aber auch nen ganz anderen Background als ein Otto normalo.
Für die Nsr kann man sicherlich eine Ignitech einbauen und alle Probleme mit einmal lösen. Kostet aktuell 190€ die Box.
Jap so mach ich das auch.
Spiegel, Blinker, KZ-Halter weg. Räder je nach dem.
Ich starte nächstes Jahr gelegentlich mit einer 125er Mito mit Zulassung. Blinker und Spiegel kommen natürlich ab und Glas/Scheinwerfer klebe ich ab.
Muss in der 125er Serienklasse der Schutz vor dem Kettenrad sein?
Muss in der 125er Serienklasse der Schutz vor dem Kettenrad sein?
Da würde ich mal ganz klar JA antworten.
Da gibts so schöne günstige Kettenfinnen aus CN zum dranspaxen 
Da gibts so schöne günstige Kettenfinnen aus CN zum dranspaxen
Da würde ich mal ganz klar JA antworten.
Doch keine Serienklasse, nur Blinker und Licht abkleben 
Gibt's weitere IGK-Vorgaben zur Kettenfinne, welches Material, wie muss sie befestigt sein und welche Abmaße muss sie haben? 
