Die Trennwand im (recht kleinen) Ansaugkasten der RGV/ RS hat ja die Aufgabe, das beide Zylinder so etwa die gleiche Luftmenge ansaugen. Entfernt man diese, dann saugt der zuerst ansaugende Zylinder die Box weitgehend leer und für Zylinder 2 steht nicht mehr genügend Luft zur Verfügung.
Schau mal in die Airbox eines PR: Die ist mindestens doppelt so groß vom Volumen und so angeströmt, das drin sogar ein leichter Überdruck entsteht. Dann braucht man keine Trennwand.
ich kann mir nicht ganz vorstellen wie ein zylinder diese box "leersaugen" soll wenn da noch 2x32er Löcher im Deckel sind...
bei der tzr war der kasten nochn tick kleiner und hatte keine trennwand.
Denke da gings eher ums sauber trennen der gemischbildung um gegenseitiges beeinflussen zu minimieren
....immer problematisch bei Motoren mit ungleichen Zündabstand.....der nachfolgende Zylinder saugt dann in einem höheren Unterdruck an als der Zylinder davor. Bei den älteren Ducatis/oder anderen V2s mit kleinem Airboxvolumen und ohne Trennung auch ein Thema, Airbox aufmachen bringt da schon mehr Leistung als üblich, weil der benachteiligte freier ansaugen kann, sie gleichen sich dann auch thermisch an, da der benachteiligte endlich mehr leisten kann.....
