Beiträge von Frank S.

Zitat von homodeus

Hoi Ioor , Shorehärte und Entkoppelung sind mir ein Begriff, aber wie schon von Dir angedacht werde ich mich zuerst daran machen die Ursache der Vibrationen zu bekämpfen.

Hi,
die Ursache ist ein Einzylinder ohne Ausgleichswelle STARR im Rahmen verschraubt. Mit wuchten und kippen kannst du da wenig ausrichten, das ist eine Rüttelplatte. Nicht umsonst sind die meisten Einzylinder in Gummi gelagert oder der Rahmen ist an der Stelle nachgiebig genug.

Der Mito Rahmen hingegen ist ziemlich steif, also gibt er die Vibrationen fast ungedämpft weiter. Deshalb wird eine zusätzliche Verschraubung das Problem nicht lösen. Grundsättlich stören die senkrechten Schwingungen viel stärker als Waagerechten.

Als Abhilfe könntest du den Motor hinten starr verschrauben und vorne mit Gummilagern befestigen. Dadurch kann der Motor ein klein wenig in der Senkrechten schwingen, ohne riesige Kräfte in den Rahmen einzuleiten. Kannst du vielleicht ein paar Bilder von deiner Konstruktion zeigen? Das würde die Diagnose deutlich vereinfachen.

Gruß Frank

Yep das ist das von Emil Schwarz patentierte System. Hab ich in meiner Katana drin. Ich hab das vor vielen Jahren zusammen mit dem Schwingenlagerumbau machen lassen.

Das Fahtverhalten wurde dadurch deutlich besser.

Zitat von Emil Kawatzky

@Frank.S. Hab gesehen du hast einige Gixxer. Wo bekommt man gute Infos zur K2 her?

An der K8 schraube ich eher selten. Außer Gabelumbau und hinten Öhlins hab ich da irgendwie keinen Handlungsbedarf. Das Ding läuft einfach perfekt, fast schon langweilig. Wenn ich da was brauche stöbere ich eben duch diverse GSXR-Foren, bis ich was finde

An den öligen und luftgekühlten Gixxen hab ich schon geschraubt, bevor es das Internet gab. Damals halt mit den unvermeidlichen Reparaturanleitungen.

Da kann ich dir also leider nicht weiterhelfen

... außerdem sieht es auf den Bildern nach Alu aus. Meine sind Stahl verchromt.

Hallo zusammen,

auf dem erstan Bild sieht man die Kennzeichnung "Suzuki 22D1-2"

Die steht auf meiner 92er auch drauf, aber die hat Steckflansche.

Gibt es da zwei Ausführungen mit der gleichen Nummer?

Oder wurden die Pötte auf Dreiloch mgearbeitet?

Es sieht jedenfalls nicht gebastelt aus. 🤔

Moin, das weisse Teil an der Kupplung könnte eine Verriegelung sein. Schau mal, ob du die reindrücken kannst.

Dann die Kupplung auseinander ziehen. Drei Hände wären von Vorteil, weil das evtl schwer geht. Durch verbaute O-Ringe kann das ziemlich haken.

... war hier schon mal thematisiert:

Thema

Leichte Feuchtigkeit unten am Überlaufschlauch normal?

Bei der RGV guckt unten ja das Bündel der Überlauf/Ablaufschläuche zum Boden raus.
Die beiden dünnen Schläuche sind an unten den Schwimmerkammern der Vergaser angesteckt.

Mir fällt auf dass einer der beiden leicht feucht wird beim Fahren. Also kein Getropfe, aber ein leichtes Rändchen aus Sprit.
Ist das als Normal zu betrachten, oder muss ich den Schwimmerstand niedriger setzen, bzw. das Schwimmerventil prüfen?

Was mich gerade ins Grübeln bring - Überlauf?! Dafür haben die Vergaser doch seitlich…

Typhon

18. Mai 2024

Der Tropfen hängt wahrscheinlich schon im Schlauch. Durchs Ankickenund gibt es Druckpulsationen im Ansaugbereich. Dann wird der Tropfen abgeschüttelt.

entweder Vergaserüberlauf oder Airbox Ablauf.

Ich tippe auf Vergaserüberlauf durch eine leichte Undichtigkeit am Schwimmernadelventil.

Kann mich aber auch irren.

also für die 21er kanns nicht sein, wil die keine Bananenschwinge hatte.

Hast du vielleicht noch mehr Bilder von den Schalldämpfern?

Mich würde interessieren, wie die Umarbeitung von Steckflansch auf Dreilochflansch gemacht wurde.

Gruß Frank

btw die Auspuff/Umlenkhebel Aufnahme scheint mal getauscht worden zu sein, Wie bei meinem Rahmen