Frank S.

youtu.be/Bh1ZwM0AUro

Schmeiß den Mega weit weg, zu störungsanfällig mit den langen Leiterbahnen. Nimm einen Nano, einen Inverter (hätte bei Interesse noch welche da, die sind spitze) und einen Mosfet, fertig ist die Zündung.
Wiegt nur ein paar Gramm und…

(Quote from Liabei #89)

Das hoffe ich. Die meisten modernen Motorräder haben ab Werk schon lackierte Rahmen, da fällt das doch gar nicht auf
Beim Kauf gebe ich dir vollkommen recht. Das würde ich auch nicht machen.

Den hab ich gestrahlt, WEIL er poliert war
Und polierte Rahmen kommen nicht durch den TÜV

Rahmen sandgestrahlt, dank der großzügigen Sandspende meiner Kinder

... und grundiert

... soooo, es geht wieder weiter...


Defektes Teil rausgetrennt


Neues Frästeil vom Schweißer meines Vertrauens eingesetzt

... völlig gaga
... weitermachen!

Ich hab damals an meiner Katana sogar noch zusätzliche Bohrungen reingemacht, um den progressiven Einfluss zu unterbinden.

...nettes Diagramm , Aua! ,
Natürlich müssen erst die Basics stimmen (Feder, Höhe), bevor man weitermacht.

Ich muss mich korrigieren: Die Dämpferstangengabel besitzt keine Lowspeed-Druckstufen-Dämpfung, weil die Bohrungen bei niedrigen…

(Quote from Spargel19)

...muss nicht immer, aber im Falle der Dämpferstangengabel ist es so.
Die Ölviskosität anzupassen ist nur ein rumdoktern an den Symptomen. Für einen Tourer mag das reichen. Du wirst aber nie ein Gefühl fürs Vorderrad bekommen,…

(Quote from letti)

da is abba nich mehr viel mit Lenkeinschlag
Früher hat man auch gerne mal die Lenkerstummel an der unteren Gabelbrücke festgetüddelt

(Quote from Frank S.)

Wenn die beiden tester gutes Feedback geben und das Shiming für die auch Funktioniert, denke ich ja.

Auch wenn ich denke, dass die wenigsten damit etwas anfangen werden können und wenn man dann noch einen neuen Dichtkopf bspw K-Tech…

Supi👍
Gibts zu dem neuen Shimpaket auch die Dicken und Durchmesser der Shims?
Oder ist das geheim?

Hübsch häßlich das Gerät. Gönne sie daher jedem .

Aso, kapiert. Der Abstand der Zündung 1. Zylinder zum 2. Zylinder ist 90° und daher wieder 270° vom 2. Zum ersten.
Ich habe zuerst so interpretiert als würde bei 90° und bei 270° zünden.

Bei OT zündet der eine Zylinder, dann bei 90° der andere. Dann ist 270° lang Ruhe. Dann sind wir bei 360° und das Spiel fängt von vorne an.
Also zünden, 90° warten, zünden, 270° warten, zünden, 90° warten, zünden, 270° warten...

Die Zündfolge bei der RGV ist 90°, dann 270°.
D.h. einmal ist nur eine Viertel Umdrehung Zeit, dann eine dreiviertel Umdrehung, also 3x so lange. In dieser Zeit kann wieder genug Luft nachfliessen, um den Unterdruck auszugleichen

edit sagt, Roland war…

(Quote from problemkind)

Die Airbox wird natürlich nicht leergesaugt. Aber es entsteht ein kleiner Unterdruck, der dafür sorgt, dass der nachfolgende Zylinder weniger Luft bekommt als der Erste.
Und ja, die Trennwand behindert die gegenseitige…

Ceblika?

bei ner 70er Feder braucht man ca 70kg für einen cm Federweg. Weil die Feder aber einige cm vorgespannt ist, tut sich da nix. Außer man wiegt >200kg

Federbein drücken? Kannste vergessen