RG 250 Umbau zum Ringtool für die 2 Takt Trophy

    Zitat von Keo

    Und sag mal wie hast du deinen Durchbruch zum Wasserkanal abgedichtet bekommen?

    Großen Respekt vor der Leistung. An den RS125 Auspüffens hast du aber nichts außer die Verlegung geändert?

    Die sind circa 15mm am Krümmer kürzer, aber sonst unverändert.

    Marc, wirklich ein tolles Ergebnis! Und das sind wirklich Hinterrad-PS ? :thumbs_up_medium_light_skin_tone:

    In Kurven kann jeder schnell fahren, aber auf der Geraden... ja, da brauchst du Leistung!

    Wir messen bei Frank nie die Schleppleistung. Der Dynojet gibt auch keine Motorkurve aus.

    Zitat von 41juergen

    Woran machst Du das fest?

    Weil bei Radkurven die Leistung beim auskuppeln/Gas wegnehmen ins negative geht, es sei denn es wird rausgeschnitten weil man es nicht braucht, wenn man die Leistung an der Kurbelwelle nicht berechnen will.

    Weit draußen in den unerforschten Einöden eines total aus der Mode gekommenen Ausläufers des westlichen Spiralarms der Galaxis leuchtet unbeachtet eine kleine gelbe Sonne. :smiling_face_with_smiling_eyes:

    Der Frank ist so flink am Schalter Er beendet die Messung nach erreichen der Höchstdrehzahl. Aber ja es ist nicht unüblich das in der Radkurve die negative (Schleppleistung) gemessen wird indem man den Prüfstand mit gezogener Kupplung abtouren lässt. Motorleistung kann man grundsätzlich bei der Messmethode am laufenden Hinterrad nicht auswerten. Wenn dann nur die Leistung an der Kupplung.

    Aber,


    hab ich das nun richtig verstanden: Du kippst das Ganze jetzt wo es funktioniert wieder auf den Müll und steigst auf die alten TZ-Zylinder um?

    Schieber- , Getriebe- , Motorgehäuse- und Kurbelwellenkiller