Ich hab schon 15PS angepeilt,weil das so die allgemeine Grenze für Gelegenheitsschrauber ist (denke ich)
Das Reglement schreibt Simson Rumpf vor und Zylinder Hersteller egal, muss aber schlitzgesteuert bleiben. Ich plane einen 60ccm Nicasilzylinder von ZT Tuning auf 50ccm Gussbuchse umzubauen mit 24mm Vergaser und Rennauspuff.
Auf dem Foto ist die überstehende Buchse schon entfernt, ich hab ihn mit beschichtungsschaden günstig eingekauft. Er hat eine 2 Kanal Spülung und Nebenauslässe.
Ja das kann man, vielleicht in den nächsten Wintern 
Kettenseitig habe ich noch Platz für eine Gleitschine gefunden
Welche am Motorschuh verschraubt wird
Für die Schwinge sind auch noch 2 zusätzliche Federbeinaufnahmen in Arbeit
Welche samt einem starken Blechstreifen als "Abschirmsteife" für den Kettentrieb angeschweißt wurden
Zwischenzeitlich macht sich die Möhre in der Garage breit
Hier ein Blick auf die künftige Kettenführung
Und..trommelwirbel..alles war beim Pulvermann des Vertrauens 
Thema Obergurt und Heck:
Es war für mich schwirig ein passendes Heck zu finden, die meisten sind viel zu groß für das filigrane Moped. Am Ende bin ich bei einem 125er Honda Heck gelandet, das habe ich gebraucht erstanden. Hier beim "mal drauf legen, gucken und grob anpassen"
Der Obergurt muss nun angepasst werden, ich habe ihn gekürzt und weitere Stoßdämpferaufnahmen hinzugefügt.
Hier beim Positionieren der Aufnahmen
Und nun verschweißen
Jetzt mal verbauen, ob es noch passt?
Verglichen mit Original
Jetzt noch allerhand Halterungen für das Heck
Da mir das noch ganz leicht zu wacklig hinten war, bekam der Obergurt noch einen Stachel um das Heck hinten zu stabilisieren.
Heyho. Hier sind die Termine für nächstes Jahr :) Das sind jeweils Outdoor Kartbahnen und der Besuch ist als Zuschauer kostenlos und wenn man mag - hautnah :)
Weiter geht es am Fahrwerk, noch eine Versteifung für die Unterzugstreben.
Und hier verbaut
Mittlerweile kamen von Fernost CNC Fußrasten, für diese habe ich Haltelaschen an die Soziusstreben geschweißt.
Und ein Gesamteindruck des Haufens bis hierhin
Ohne Räder steht es sich schlecht, ich habe neue gekauft, ich kann zwar einspeichen und zentrieren,an das Ergebnis von den fertigen Rädern komme ich aber nicht. Die Felgen bekamen Heidenau Gummis mit Racing Soft Mischung und einen verstärkten Mitnehmerumbau am Hinterrad.
Dazu wird eine Platte auf die Nabe geschraubt welche dem Mitnehmergummi mehr Auflagefläche bietet wie original.
Anschließend wurden die Räder von mir gewuchtet mit Speichengewichten.
Das Vorderrad wird mit einem schwimmenden Brembo Sattel der Yamaha YZF125 RE06 auf einer schwimmenden 260mm Scheibe verzögert.
Ein passender Adapter für die Telegabel musste noch gefräst werden.
Zum Glück konnte ein Stück Pappe mich vor den horrenden Ausgaben für eine CAD Einweisung abwehren.
Wenns nur immer so schnell geht, Fingerschnipps und die organische CNC wirft ein Aluteil aus.
Passt
Telegabel wird von einer Suzuki RG80, das Innenleben wurde leicht verändert. Die Löcher für die Druckstufe alle 4 verschlossen und ein neues in 2,5mm gebohrt. Die Druckstufe auch beide Löcher zu und 1x 1,3mm Loch.
Ansonsten nur neue Dichtungen und eine gekürzte Wirth Feder auf der Bremsseite.
Aus meiner Erfahrung heraus ist das Abstützen des Schwingenbolzens essenziell! Denn in scharfen Kurven knickt sonst gefühlt das Hinterrad ein, wie ein Gabelstapler 
An den Unterzugstreben kommt sogleich noch ein Lenkanschlag mit Gummipuffern ran. Denn der originale Lenkanschlag entfällt durch den Kegelrollenlagerumbau und das Lenkerschloss hab ich auch gleich abgeflext.
Hier possition ermitteln
Mit Verstärkung:
Hier verschweißt
Und am Ende entschied ich mich noch für eine Zwischenstrebe.
Hierhin
Das schöne ist, am Ende braucht man keine Muttern, überall sind Gewinde vorhanden, man muss nur an den Schraubenköpfen drehen.
Von vorn
Die passenden Stellen für M8 Gewinde wurden gefunden.
Die Streben bekommen einen neuen Anschraubpunkt aus einem Stück Rohr mit einer U-Scheibe, wo die künftige Schraube durchgesteckt wird.
Und so sieht es fertig aus, Soziusstrebe und Unterzugstrebe.
Nun muss da aber noch überschüssiges Material weg.
Und eine steife Verbindung zum Hauptrahmen wird beidseitig oben und unten auch realisiert. Dazu habe ich 90° und 45° Rohrbögen genutzt und gerade Rohrstücken.
Da ich einen Dummymotor verbaut hatte, konnte ich gleich noch eine passende Stelle für eine Kettenrolle feststellen.
Hallo Forengemeinde 
Letzten Herbst habe ich beschlossen ein Moped für die Simson GP zu bauen, welches ich auch selbst dort fahren will, dazu nutzte ich hauptsächlich Neuteile.
Die Klasse nennt sich T50 (Tuning50) und ich würde sie schon als "Königsklasse" bezeichnen, wenn man selbst schraubt, fräst und fährt. Denn bei 50ccm passiert nicht viel, aber ich möchte nicht zu viel verraten, die Lernkurve war steil!)
Alles fängt mit dem Hauptrahmen an:
Welcher sogleich am Rahmenfuß mit 4 Verstärkungsblechen versteift wurde.
Um am Lenkkopf höher aufbauende, aber besser geeignete Kegelrollenlager nutzen zu können, habe ich das originale Steuerrohr an der Gabelbrille entfernt und gegen ein verlängertes getauscht.
Dieses wurde eingepresst und anschließend mit WIG und Nickelelektrode verschweißt.
Ein weiterer Verbesserungspunkt ist die Abstützung des Schwingenbolzens. Ich entschied mich dazu einen längeren Bolzen zu verbauen und diesen an beiden Enden abzustützen.
Dazu musste eine Abstützplatte gebaut werden, diese war 10mm Dick um auch Gewinde aufnehmen zu können.
2x 13mm Loch für den Schwingenbolzen, nun ein Stück Rohr um die Mutter versenken zu lassen.
Mal sehen wo die Gewinde für die Soziusstreben und Unterzugstreben landen werden.
Nun erstmal die originalen Laschen abtrennen
Weiter im nächsten Post.
Mein Beileid, das will keiner erleben und...den rest spare ich mir,man will sich ja nicht selbst belasten 
Hallo,
im Auftrag biete ich hier die Suzuki RG 80 meines Kollegen an.
Verkaufstext:
Gekauft habe ich Sie um damit zur Arbeit zu fahren.
Die Familienplanung hat hier allerdings anders entschieden.
Das Motorrad kann mit A1 und B196 gefahren werden, besitzt 6 Gänge, Wasserkühlung und Getrenntschmierung (einen Tank für Benzin, einen für Öl) was es meiner Meinung nach zu einer echten Simson Alternative macht.
Neue Reifen sind verbaut, technisch wurde das Motorrad in Ordnung gebracht.
HU ist neu ohne Mängel.
Besichtigung und Probefahrt sind nach Absprache möglich.
Der originale Auspuff ist verbaut.
1200 möcht er haben. Standort bei Dresden
Hier der Link zur Anzeige mit weiteren Bildern
Kontaktaufnahme über mich hier oder über den Link
