Beiträge von Keo

Zitat von Brigitte

Mit 16 PS sollte aber schon mehr als 100km/h möglich sein.

Achso zu den Kurven, das sind 2x im 4. Gang gemessen wo ca 100kmh auf der Rolle erreicht wurden und 1x im 5. Gang spaßenshalber ab 2500 raufbeschleunigt.

So da wären wir, gestern eine 250km Tour gemacht mit viel Vollgas auf der Autobahn.

Hier ein Video zum Prüfstandslauf

Und Kurven

Kleinigkeiten vo der Saison erledigt.

Das Ölpumpenrad unbekannter Laufleistung wurde durch ein Neuteil ersetzt,ebenso von der Wapu das Rad, wegen Paarweise..

Bei der Gelegenheit kam natürlich ein Ölwechsel, ich teste mal das "Simtunol Clutchmaster".

Da es um den Eingang des Kupplungsseils in den Deckel etwas ölig war, bekam der Bowdenzug noch 2 neue Dichtringe.

Jetzt noch den Auslassschieber, ich hab mir ein kleines Werkzeug bei Bier und Kerzenschein gebrutzelt..hätte aber auch einfach die Schrauben gegen Inbus tauschen können, wenn ich sie einmal draußen hab..egal.

So gingen die 2 Schrauben des Auslassschieberdeckels jedenfalls easy auf ohne was anderes zu zerlegen, Schieber gereinigt, zusammengebaut, Verkleidung montiert, Osterdonnerstag ist Tüv.

Freunde es gibt Neuigkeiten!

Ich habe mir einen guten Nachbau MZ ETZ 150 Auspuff besorgt mit Krümmer und Kalotte... Zum testen :rockz:

Hier der Vergleich vom bisherigen Auspuff (der mit Krümmer) gegenüber MZ ETZ 150

Der MZ Auspuff hat Serienmäßig nur ein Prallblech, hat aber auch 80mm Außendurchmesser statt die Simsontypischen 70mm.

Und schon ging es ans anpassen, was ungelogen einen ganzen Tag in anspruch nahm, ich denke effektiv 8h Arbeitszeit. Ich wollte ihn so nah wie möglich am Moped und so weit vorn wie geht, keine Lust auf einen chromfarbenen Schweinerüssel hinten dran, das Auge isst ja mit. Ebenso wenig will ich den Krümmer oder den Diffusor segmentieren und damit das Chrom hässlich machen mit meinen Wig Nähten.

Irgendwie haben sich dann die Teile doch ganz gut zueinander gefunden, einen neuen Auspuffhalter gab es auch, mit schönem Anti-verdreh-Pin.

Hier der Vergleich beider Anlagen in "passt ans Fahrzeug" Verlegung

Und bevor es auf die Straße ging habe ich noch meinen siffenden Kopf auf O Ring Abdichtung umbauen lassen..

Und jetzt schaut euch mal an wie geil das passt optisch :rockz::rockz::rockz::rockz::rockz:

Popometerbericht:

Die ersten 30 Kilometer waren schon besonders anders. Es wurde nichts am Vergaser oder Zündung geändert, da dies scheinbar gut passt.

Der Motor hat mit MZ Auspuff gefühlt übers ganze Band mehr Kraft, ab 6800 sinkt die Leistung aber signifikant sodas ich im 5. Gang Drehzahlen über 7000 nicht nutzen kann auf der Geraden. 7000 entspricht 96kmh mit meiner jetzigen Übersetzung.

Mit Simson Reso habe ich meinen Peak bei 7200 was im letzten Gang 100kmh entspricht.

Ich bin jetzt quasi kräftiger aber etwas langsamer.

Momentan fahre ich:

Primär 18:53

5. Gang 18:24

Sekundär 18:33

Ein 32er Ritzelsatz habe ich schon parat, damit wären immerhin ca 99kmh bei 7000 drin.

Bin gespannt wie es fährt, 31 und 30 Zähne sind schon bestellt.

Super95 fahr ich trotz erhöhter Verdichtung (Originalkopf nur abgedreht für schönes Quetschmaß)

Die eine Büchse für das Federbein musste ich mir mangels Alternativen aus einem gebrauchten MZ Kolbenbolzen machen, der hat nämlich passend 18mm Aussendurchmesser. Innen hat er zu viel, das wurde durch eine eingepresste Buchse (..in der Buchse..lach) reduziert.

Gas langsam zu ist der Killer.

27PS am Hinterrad wurden gemessen. Nach dem Kupplung ziehen wird die Verlustleistung gemessen, bei mir ca 5.5PS. Ich hab keine Ahnung was an Verlustleistung bei der RS normal ist. Hab aber in einer Whatsapp Gruppe auch sowas in der Drehe gesehen.

31ps hab ich errechnet am Motor, die Motorleistung steht im Fahrzeugschein, da lieg ich glaub ich genau drauf.

Jetzt kam auch mal meine RS auf den Prüfstand, dazu bin ich heute eher von Arbeit heim und dann die 110km bis zum Motorenservice Maul gefahren, ein guter Kumpel.

Seine Neuanschaffung wollte ich schon lange mal in Anspruch nehmen und Hallo sagen.

Er hat aber noch keine Lüfter installiert, gemessen haben wir 3x im 5. Gang und zum Schluss einmal im 6. Gang. Das Schätzeisen sagte zum Schluss 100°C Kühlwassertemperatur, im normalen Straßenbetrieb komm ich nie über 73°C

Also das sind schon knackeheiße Kurven will ich sagen.

Der kleine Einbruch bei 10400 wäre noch schön wenn der weg ist, ansonsten bin ich happy.

Ein kleiner technischer Umriss von "nach der Tour"