Ich habe heute meine 4 Gabelholme zerlegt, eigentlich habe ich sie nur "geteilt", also Tauchrohr vom Standrohr getrennt und die Staubschutzdichtlippe abgehebelt. Darunter sitzt ja der fummelige Sicherungsring, den zu emtfernen wird noch eine gute Idee dauern.
Ich habe im Netz gelesen, man sollte die Gabel nach den Jahren auch mal instandsetzen. Sind damit auch die Führungshülsen gemeint? Hat das schon jemand gemacht? Ich konnte dazu im Internet bisher nichts finden.
Anscheind bin ich nicht allein mit den bösen Schrauben der Bremsscheibe, wer die Gerätschaft hat, dem empfehle ich MAG oder noch besser, weil schneller und sauberer, mit Wig eine Mutter aufzuschweissen, das geht auch ohne Zusatz. Evtl wird es auch reichen kurz um den Schraubenkopf mit wenig Ampere zu kreisen und dann mit Inbus die Schraube zu lösen, das habe ich nicht getestet.
Mein Rahmen der weißen RS hat etwas liebe bekommen, ein kleiner Riss durch einen Sturz auf der linken Seite im Sichtbereich, wo der Heckrahmen angeschraubt wird, wurde angefeilt und aufgeschweißt.
Vorher
Nachher
Morgen schaffe ich einige Teile zum pulvern, dafür habe ich schon alle Gewinde mit Schrauben versehen.
Die Maschine wird ein schwarzes Poggiali Dekor bekommen, dazu werde ich die für gut befundenen Originalverkleidungsteile umspritzen.
Meine Frage des Abends, die Felgen der schwarzen Poggiali sind rot, welches Rot kommt dem Original am nähesten? Ist es "Verkehrsrot" ? Das wäre Ral 3020
Liebe Grüße
Danke für deine ausführliche Erklärung el bodo.
Bei mir gibt es neuigkeiten, ich habe eine weitere RS gekauft, da mich die weiße schon etwas enttäuscht hat. Die Preise sind auch etwas gestiegen, kann das sein? Für die erste habe ich 1500 bezahlt, für die 2. 1100
Beide nicht wirklich Fahrbereit.
Hier ist das gute Stück auf meinem DDR Anhänger mit Winterautozugfahrzeug...tutuuut
Die rote hat eine originale Verkleidung, was mir wichtig war. Denn die weiße Chinaverkleidung sagte mir in Sachen Materialqualität nicht so zu.
Die letzten Wochen habe ich beide zerlegt und fast alles schon in gut und schlecht sortiert.
Ein ganz schönes Chaos..
Bei der weißen kam mir gleich das Kugellager vom Vorderrad entgegen..ich dachte es mir schon, es fuhr komisch.
Die schönste Überraschung machten mir die Bremsscheiben hinten, haben meinen Inbus Bit zerstört. Dort half kein Erwärmen vor dem Gasbrenner, noch der Schlagschrauber, oder der Linksausdreher..beste Ergebnisse lieferte das Anwiggen einer 13er Mutter, seidenweiches öffnen der Senkkopfschraube möglich.. :-)
Und ich trauer noch um meinen Bit...
Hier mein Schlachtfeld bis ich soweit war Muttern aufzubraten..
Da wir gerade beim Hinterrad sind, welchen Zweck erfüllen die Inbusschrauben Ritzelseitig hinter dem Mitnehmer?
Schönen Abend noch
Moin,
Redest du von MZ366-330TRL-07-85 ? Das hat unten ein Auge, wie soll das passen?
Nein, da das Federbein leider noch nicht im Shop gelistet ist, habe ich mich bemüht, etwas darüber zu erfahren, und bin hier auf Seite 18 bei der gleichen Kennziffer gelandet (bis auf die letzten 2 Stellen)..jedoch find ich das nun auch alles sehr verwirrend..
https://www.biketeile-service.de/media/attachment/pdf/abe_362_yss.pdf
Da das Dokument aber von 2018 zu sein scheint, ist das eh nichtens, hat wohl eher wenig mit dem von dir gemeinten Federbein zu tun.
Mein Fehler.
Schade, in der ABE ist das MP Modell nur bis 99 gelistet, aber man kann es bestimmt in seine Fahrzeugpapiere eintragen lassen.
willkommen
Ich glaub wir haben in der FB-Gruppe schon geschrieben.
Viel Spass mit der RS
Danke ja da habe ich mich vor kurzem vorgestellt :-)
Zur RS gibts jetzt mehr Infos
Du wirst dich freuen, der Rotax 122 ist um Welten einfacher als dein M531, der gehört Weltweit mit zu den Schrauberfreundlichsten Hochleistungsmotoren (in Bezug auf die Literleistung). Nur das Axialspiel der Kurbelwelle muss ausgemessen und ausgeglichen werden sonnst nichts. Keine nervigen Passhülsen, Haltebleche, Anlaufscheiben oder Wutausbruchs Federkonstruktionen.
Das der Simson Motor mit so viel Leistung gut hält ist klasse
zu meiner Zeit vor 20 Jahren sind die 70er 4 Kanal mit 14 PS spätestens nach 5.000 km durch gewesen da hat sich inzwischen echt viel getan
.
Das klingt ja Prima! Deine Beschreibung ist auch gut, das umschreibt so manche Motoren.
Noch ganz kurz dazu: Es ist ein 115ccm Zylinder Marke Eigenbau mit GGG60 Buchse, Suzuki RG125 Kolben (54mm) und 50mm Langhubwelle. Zylinder mit Anschweißrippen und Fächerkopf von Herkules. Leistet am Motor 16.5PS bei 6800 und 17nm etwas eher. Also ein echter Traktor. Moped mit Brembo Anlage von Yamaha YZF und PS11 Pumpe...etcetc den Block hab ich nach 20000km vorsorglich geöffnet weil es zu lange gehalten hat.
Hier mal auf die Schnelle zur RS:
Chinacerkleidung 4cm schmäler wie original. Ob da mal alles hinhaut am Geweih.
Vergaserstutzen mit Nebenluftschlitzen
Tacho sagt nix, deshalb
Schaltung hackelt, Verzahnung im Ar****
Hier hab ich schon Ersatz gekauft.
Ekelhaft, sowas kann ich nicht leiden.
Elektrikirrgarten in der Kanzel
Der DZM spinnt auch, zeigt bei hohen Drehzahlen alles an aber nix reales.
Batterie ist tot, ich bin 2x ca 150km gefahren durch anrollen.
Bald gehts los, da wird sie zerlegt.
Nur noch schnell mein Golfi zusammenbauen. (Golf 3 Jubi 1.8T)
Wer mit nem Ziehkeilgetriebe in den Urlaub fährt braucht Eier
Warum das? Dieses hier ist ein 5Gang aus deutscher Produktion für schlanke 500€ ich teste es seit über 40000km, ja Vierzigtausend.
Das ein oder andere habe ich schon wechseln müssen, jedoch nicht weil es wärend des Betriebs ausgefallen ist.
Ist das eine 12PS eintragung?
Du meinst bestimmt 15PS bzw 11kw, ja das ist es, samt 110 gedruckten Kmh 
Reschpekt! Bei meinen Schraubereien sieht es nicht so ordentlich aus.
Brigitte
Das ist der Vorteil von Fotos, man kann nicht sehen was nicht gezeigt werden will :D
Das war das einzigste Mal das 7ch alles hübsch hinlege. Motoren werden bei mir auf der Herdplatte erwärmt und über 2 Kanthölzern bestückt. Ob das beim Rotax122 Rumpf auch reicht werde ich sehen.
Grüßt euch,
Ich bin der Tom und seit 10 Jahren Simsonfahrer und Tuner. Mit meinem Tüvmoped geht es mehrmals jährlich in den Urlaub um zu schauen ob Tuning hält oder nicht
Irgendwann entwickelt man sich aber auch weiter, so habe ich mir eine weitere Basis zugelegt zum fahren und schrauben. Die RS 125 MP von 2001 war nah und nicht zu teuer für mein Befinden..tja und jetzt bin ich der Besitzer.
Da ich total unbewandert bin von diesem spaßigem Gefährt habe ich mich hier angemeldet. Das Gerät hat definitiv Wartungsstau und auf dem ersten Blick einige Defekte. Fährz aber.
Genaueres später, sobald ich in der Garage platz habe sie zu zerlegen.
Da schaut doch keiner nach oder? Würde auch eins abnehmen.
