Beiträge von Keo

Ich hab sie bei gearparts gekauft. Finde aber auf die Schnelle auch keinen Shop wo sie lieferbar ist. Bei wem dürfen wir uns denn da bedanken? :D

Ich hatte bevor ich die Welle gekauft habe bei "Ertl Tuning" eigentlich eine neue geordert mit Schmiedepleuel, leider kam bis heute keine Mail mit Zahlungsaufforderung/Rechnung

Mal noch was Anderes, meine Bremspumpe vorn wollte ich eigentlich regenerieren, aber die Staubschutzmanschette gibts nicht mehr zu kaufen, ebenso den Gummieinsatz wo der Schlauchstutzen für den Flüssigkeitsbehälter reingesteckt wird. Habe mich dann für die Brembo 16x18 Radialbremspumpe entschieden

Und dann noch ein neuen Schnellgasgriff von Domino, ich habe übrigens einen Hass auf diese Fame Elox-Aluschrauben, das Mistding war bereits in der eingeschweißten Verpackung abgebrochen..

Also habe ich die restliche Schraube ausgebohrt, die Bohrmaschine konnt ich gleich weiter benutzen für das Gasbautenzuggewinde, dort habe ich wie bei Hartrusion beschrieben mit 9mm vorgebohrt und im Anschluss M10x1.25 reingeschnitten.

Und gestern mal die Pumpe an den Lenkerstümmel gehalten, logischerweise muss ich dort noch Platz schaffen.

Eine neue Amatur für Licht und Not-aus will ich erstmal nicht, deswegen muss das Gehäuse dran glauben.

Der Teil für den Gaszug fliegt raus

Und es hat tatsächlich nur eine gute Stunde gedauert bis alles so aussieht als wäre nix gewesen.

Und nun anbauen, nicht wundern, der Lenkerstümmel ist noch nicht ganz fest geschraubt.

:-)

Ich habe die beiden alten Wellen am eingelaufenen Lagersitz vermessen, dort komme ich auf 29,85-29,90mm Durchmesser am glänzenden Lagersitz.

Die Neue Welle hat an beiden Stümpfen 30,00 bis 30,05mm Durchmesser

Bin am Motor noch nicht weiter.

Und das Lager am gesunden Stumpf kann ich nicht abziehen, hab mir da schon das Trennmesser versaut, bei Gelegenheit flex ich es noch ab und messe dort

Zum Hinterrad, die 5 Metallplatten gehören wieder an ihren Platz. Manche habe ich beim Ausbau angebohrt um sie leichter raushebeln zu können, ich wollte sie nicht mitpulvern, dann sitzen sie auf jedenfall noch fester.

Neue Selbstsichernde Muttern für die Mitnehmerplatte

Nun den Ruckdämpfungsgummi auflegen

Und das Ritzel drunter schieben und alle 5 Schrauben anfädeln, sonst fallen sie aus ihrem Platz raus beim Umdrehen.

Jetzt auf die Felge aufsetzen, Passcheibe drauf und mit Sprengring sichern !

Auf der anderen Seite das selbe Spiel mit der Scheibenbremsauflagefläche..und nochmal 22Nm

Da stehen sie nun da und warten auf einen neuen Pneu

Frohe Weihnachten euch!

Erholt/Sieholt euch gut :'D

Ich bin derzeit bei etwa 2000€ Material. Ist heute eigentlich Weihnachten?

War gestern meine Teile vom Pulvermensch abholen, leider hat er auch die Lagersitze gestrahlt..arghh Mannmannmann

Zum Glück gingen die Lager trotzdem straff in ihren Sitz.

Dazu habe ich für die Lager, welche in der Felge versenkt sind, Hülsen aus den alten Lagerringen gebaut. Also einflexen, Käfig kaputt stechen, Kugeln und Innenring raus, fertig.

Dann kann man sie geschmeidig einsetzen und zB das ritzelseitige Lager des Hinterrads eintreiben.

Vorarbeit beim pulvern ist wichtig, jetzt löse ich meine Abdeckschrauben, die haben die Flächen der Bremsscheibenaufnahme geschützt.

Mit einer kleinen Feile kommt der Rest ab.

Jetzt die neue Scheibe mit neuen Bundschrauben, 22Nm und ein Tropfen Schraubensicherung :-)

Jetzt noch die letzten Arbeiten auf der anderen Seite..

Das Mitnehmerblech für den Tachoantrieb einsetzen und den großen Wellendichtring. Hier habe ich auch einen anderen als wie was wo original verbaut wurde. Original ist mit Metallrücken? Meiner wie man es kennt, vollgummiert, sicherlich ist da auch ein Metallband zur Verstärkung drin. Maße sind hier 50x58x4.5

Und es passt!

Weils so lecker aussieht gleich mal probegesteckt!

Zitat von Henning #17

Hast du ein Glück, bei uns ist es meine Frau, die mich nicht leiden kann, wenn so viele Pakete mit Moppedteilen kommen

Auweia, da kann ich mich ja glücklich schätzen, dass beim jetzigen Schwung Mopedteile niemand näher Bekanntes die Stirn runzelt :D

Jetzt habe ich noch beide Bremsscheiben, Kettensatz, originaler Anlasser, Motordichtsatz, 2 Lagersätze, ein paar Senk- und Bundschrauben, Kettenumlenkrolle, Radlager, diverse Wellendichtringe und neue Winkelgelenke mit Dichtung(!!) bestellt.

Die Getriebe habe ich gesichtet und mir die schönsten Radpaare zusammengesucht, anschließend mit Benzin und Pinsel gereinigt

und mit frischem Motoröl bepinselt und eingelagert.

Das Getriebe ist wirklich perle, sieht nahezu unbenutzt aus.

Weils einmal offen ist will ich auch die Nadelkränze wechseln, eben "einmal und niewieder anfassen"

Leider kamen die noch nicht an.

Am Motorrad selbst geht es auch in kleinen Schritten weiter, am Öltank ist das gereinigte Ölsieb angebracht mit neuem Gummi und Schlauchverbinder. Sieht evtl nicht profihaft aus, aber ich denke Kabelbinder verrichten hier ihren Dienst zuverlässig.

Am Rahmen kamen neue "Gummidübel" für die Verkleidungsschrauben rein,

dazu eignete sich WD40 als Gleitmittel am besten (Schmierfett dagegen nicht) Auch lohnt es sich die Kanten der Bohrung mit einer kleinen Rundfeile zu brechen.

Reingedrückt hab ich sie mit einer M5 Schraube, die Mutter mit Unterlegscheibe diente dabei als Stütze für den Dübel, da ich angst hatte das Gewinde beim Drücken rauszuziehen.

Nebenbei versuche ich an allen nicht relevanten Teilen V2A Inbusschrauben zu verwenden. Die verlieren wenig an Glanz und man muss später nicht so oft die Passende Nuss suchen zum demontieren.

Zitat von Donkannlos

Hast du noch neue dichtsätze für die hintere Bremszange bekommen ?

Und hat dein Kumpel zufällig noch zwei von den Scheiben ?

Ja hatte ich auf Seite 4 schon mal verlinkt :-)

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Ja ich frage ihn wegen den Scheiben, schreib mir da mal Privat.

Zitat von jorkifumi

Eine Scheibe auf jeder Seite wäre aber wie angedacht. Oder hattest Du insgesamt nur eine Kunststoffscheibe bei der Schwinge?

Ja es war insg. Nur eine Scheibe verbaut gewesen. Jetzt hab ich auf jeder Seite eine Scheibe verbaut wie es sein soll.

Zitat von blaupolsterschlumpf

Das ist beim vorgegebenen Drehmoment nicht "unbedingt" notwendig!

Das Moped wird ja wieder ein komplettes Neuteil

Ja ich denke auch :D Aber an anderen Stellen wird es sicherlich etwas bringen, zb Verkleidungsschrauben. Da waren viele abvibriert oder locker. Sowas nervt dann.

Meine Devise: Einmal richtig und nie wieder. Dann hat man auch lang spaß dran und fährt mit gutem Gefühl. Bei einem 20 Jahre altem Teil muss man das eben machen, kennt dann seine Maschine und weiß sich zu helfen wenn mal was ist :-)

Die Postfrau kann mich bestimmt nicht mehr leiden, die letzten Wochen kamen viele Pakete mit Neuteilen, manche sind auch schon verbaut.

Es wird langsam!

Am Rahmenheck (auch 2K Lackiert) habe ich die "Bodenplatte", Rücklicht, Blinker Kennzeichenhalter, Sitzbankschloss und Ölbehälter angebaut. Damit der Ölbehälter nicht am Heckskelett scheuert wie es original der Fall ist, habe ich einen Streifen Gewebeband aufgeklebt.

Die regenerierte Bremspumpe ist angeschraubt samt neuer Stahlflexleitung.

Dank Rolands Tipp habe ich den letzten neuen Bolzen für das Federbein gekauft, welcher in die Umlenkung gehört. Alt vs neu:

Von Robynracing gab es neue Ringe aus dem 3D Drucker für die Umlenkung, diese ersetzen die originalen Ringe aus Moosgummi.

Die 2 Plastikscheiben zwischen Rahmen und Schwinge hat ein Kumpel nachdrucken lassen, meine 2 Spenderfahrzeuge hatten jeweils nur eine Scheibe verbaut.

Die Umlenkung ist samt Schwinge verbaut

Die Muttern habe ich zusätzlich mit Schraubensicherung mittelfest gesichert, das habe ich an dem Bike bei fast jeder Schraube gemacht wo es Sinn macht. (Besser man hat als man hätte)

Da die Schwinge dran ist kann jetzt der hintere Bremssattel ran sowie die zugehörige Stahlflexleitung mit neuen Haltern.

Und da man nicht an alles denken kann musste ich die Bremsbeläge in ziemlich verdreht-knieender Arbeitsposition einsetzen :D

Für die Bremszangen verwende ich Plastilube als Gleitmittel und Korrosionsschutz. Das Zeug kommt dünn mit dem Zeigefinger aufgetragen auf die Bremskolben, die Rückseite der Bremsbelagträgerplatte, auf den Haltebolzen und auf die "Spange" welche von oben auf die Bremsbeläge drückt.

Mit Glück kann ich Dienstag meine Teile vom Pulvern abholen, dann kann ich im Rahmen weiter basteln.

Ich hab sie gut 40000km auf Reisen und im Alltag erprobt, auch viel Alpenpässe dabei, schönes Teil

Leute macht es euch doch nicht so schwer

(Sorry fürs Spielverderben)

Die Elektrik in der Lenkeramatur hat im vorderen Teil des Rahmens einen Stecker, diesen gelöst und die Kabel samt Amatur rausgezogen und ihr könnt den Bautenzug eindrehen...nich falsch verstehen..ihr müsst die Amatur drehen..:D

Ich habe mir so eine Welle von RD bestellt und mal gemessen, das Gesamtgewicht stimmt sehr gut mit der originalen Welle überein, ca 2430g

Das Axialspiel am Pleuelfuß beträgt 7/10mm

Der Rundlauf unter 1/100 mm primärseitig, Limaseitig unter 2/100 mm.

Gegenüber dem original sind die Anlaufscheiben silbern und nicht bronzefarben. (In den Bildern zeige ich leider eine regenerierte Welle mit ebenfalls silbernen Anlaufscheiben)

Vergleichsbilder sind im Anhang, die neue Welle ist die mit dem abgefrästen Pleuelfuß.

Gefühlt hat das neue Pleuel mehr kippspiel wie das der Originalwelle, aber das muss ja nix heißen.

Über andere Meinungen und Tipps bin ich gespannt