JL mit Försterköpfen - Bedüsung?!

Die Kolben reiben sich nicht ab, sondern fallen ein durch die thermische Belastung. Geringer Verschleiss heißt nur wenig Belastung. Meine Kolben waren nach 5000km schon wieder im Bereich 0,1mm - allerdings mit ein paar Trackdays auf dem Buckel.

Das Öl im Benzin schadet nicht, aber es ist aber auch nicht so dass das Öl Mangelware wäre. Beim Motor zerlegen stand bei meiner das Öl millimeterhoch im Kurbelgehäuse, das wird dann im Betrieb in alle Richtungen herumgeschleudert. Ich mache auch 1:80 Motul 800 in den Tank (unterwegs auch mal nicht), aber nur wegen der Pleuellager.

Gruß J-C

Ich binja mal gespannt wie meine kolben aussehen wenn ich den winter den Motor zerlege.
Guido war beim letzten Mal erstaunt das mir das Ding nicht festgegangen ist, da die Unterseite vom kolben auch schwarz/braun verfärbt war :biggrin:

Meine geht im 1en gang nur hoch wenns 10° draußen hat, muss wohl nochmal umbedüsen bei den Temperaturen

Zitat

Original von JCN
... Ich mache auch 1:80 Motul 800 in den Tank (unterwegs auch mal nicht), aber nur wegen der Pleuellager.

Gruß J-C

1:80 in den Tank plus 1:40 über die Pumpe? Das Ding muss im Landstrassenbetrieb ja qualmen wie der Uwe. :shock:

Zitat

Guido war beim letzten Mal erstaunt das mir das Ding nicht festgegangen ist, da die Unterseite vom kolben auch schwarz/braun verfärbt war biggrin

Ja, das klingt nach am Limit Meine letzten Kolben waren unten blitzeblank, trotz ca 1500km Rennstrecke.

Zitat

Meine geht im 1en gang nur hoch wenns 10° draußen hat, muss wohl nochmal umbedüsen bei den Temperaturen ich sag nix

Laut Kitmanual sind kleine Düsen besser für die Beschleunigung, auf langen Geraden aber Kolbenkiller - ich würde mir das nochmal genau überlegen wenn die Kolben eh schon so aussehen :shock:

Zitat

1:80 in den Tank plus 1:40 über die Pumpe? Das Ding muss im Landstrassenbetrieb ja qualmen wie der njänjänjä

Habe deshalb meine Pumpe einen Hauch runter gedreht, die pumpt im Landstraßenbetrieb eher 1:50. Okay, zum Sprit mache ich da pi*Daumen eher 1:100 rein, ergibt etwa 1:33. Genau 1:80 mische ich im Kanister für die Renne. Besonders qualmen tut da nichts, und nach ca 4000km incl 850km Rennstrecke waren Brennraum / Kolben noch nahezu blank, Schieber mit nur leichter Kohleschicht. Sehe da kein Problem

Zum vorne hoch gehen: Ich vertrete da die Theorie dass es das mit schwerem Fahrer eher schneller macht, wegen Schwerpunktverlagerung nach oben. Meine macht das glaub nicht, allerdings lehne ich mich automatisch nach vorne und habe ja einen längeren (1. Gang :freak).

Gruß J-C

Meine Kampfbedüsung, als der Stuhl das letzte Mal richtig geil lief war in Oscherleben auch 350/360 mit der JL (Köpfe und Zylinder gemacht, Serienzündung, keine NLS, große MAJ)

War auch wie du ständig am wheelen, bis dann Ende Start/Ziel nach ein paar Runden möööaappp
Flüssigmetal

Die JL gehen echt gut. Wesentlich besser als die Arrow und das hört man auch.

Aber sooo mager?? Das würde ich mich nicht trauen. Dennoch. Jeder Motor ist anders.

Wheelen geht auch mit nem Mofa, das hat jetzt nicht wirklich was mit der Leistung zu tun, finde ich.

Zitat

Original von Lou
Wenn sich die neuen Kolben so verhalten sollten wie meine letzten, dann sollte das länger so bleiben :)

Die haben nach 11.000km gerade mal von 6/100 auf 8/100 abgebaut.

Sachen gibts. Laut Gufi reicht dafür das erste Warmlaufenlassen

Habe mich schonmal gefragt ob man die Kolben nicht im Ofen vorbehandeln sollte und erst dann der Größe nach sortieren (?)
Kommt aber wahrscheinlich aufs selbe raus wie 2/100 größer nehmen und vorsichtig einfahren...