Manuel Kiesbettkönig

kann RS Fahrers Erfahrung nur bestätigen!

Sc57 und duc 1098 haben die gleiche Cartridge. Da gab es bei den Ducs aber noch Unterschiede. Die Catridges der S Modelle sprechen da noch feiner an.

Zuerst ist sowieso wichtig, dass die Federrate passt. Danach…

jede moderne 320er Scheibe ist leichter als die rennbetriebungeeigneten Blei-Eier Scheiben der 250er. So viel sei gesagt.

Bremsleistung zu hoch? Lasse ich nur bedingt gelten. Mit kleinerer Pumpe dosiert sich das super.

Bremsleistung bleibt brutal, ja, aber…

Moin Männers,

kurzes Update. In ca. 3 Wochen gehts los.
Hat extrem lange gedauert und ich werde auch mal sehen wie die Kleinserie so läuft.
In jedem Fall sind auch Service-Kits verfügbar zum Überholen.

Bei den aktuellen Preisen werde ich wohl kaum noch mal…

10 Kilos für ne gute 250er ist mittlerweile Standard und nicht mehr aus der Luft gegriffen! Beispiel eine 250er Nero Diabolo Black aus 2003 mit deutlich unter 20.000 km. Die werden nicht mehr billiger und das zu Recht!
bei den 125ern fängt die…

Dass die 125er langsam anziehen war ohnehin überfällig.
Schnäppchen gibt es nur noch selten.
Aber die Preise sind schon sehr stark "Liebhaber", manchmal auch Traumtänzer getrieben.

Als ich 2er Golf gefahren, bekam man die meisten Sachen noch…

Duc hat Serie 90 oder 95

Wenn du nicht Seriengewicht fährst und dazu über 115kg wiegst wird das zu hart sein für ne 250er

ne 10er Federrate ist defintiv zu hart. Selbst im Serientrimm.

Ich fahre in der RSV4 110er.
In der 250er stecken 80-85.

Das kann vom Negativfederweg her niemals passen. Es sei denn Kawa gibt 100er an, hat aber effektiv viel weniger. Das würde mich bei den…

zwei Gummistopfen an jedes Ende, Autoventil in die Mitte. 10 Bar drauf und den Bereich um die Dellen mit dem Brenner heiss machen.

Altbewährt.
@Kamil. Damit hab ich sogar meine legendäre Anneau Du Rhin Arrow wieder hinbekommen