ZitatOriginal von str-500
....und genau aus diesem grund, weil ich auf den ganzen bedüsungsscheiss keine
lust mehr hatte, hab ich damals auf tmx38 umgebaut.
hauptdüse ein nummer rauf oder runter, das wars
Klappt das denn ohne NLS? Auweia..... :biggrin: :biggrin: :biggrin:
ZitatOriginal von str-500
....und genau aus diesem grund, weil ich auf den ganzen bedüsungsscheiss keine
lust mehr hatte, hab ich damals auf tmx38 umgebaut.
hauptdüse ein nummer rauf oder runter, das wars
Is ja logisch, dass du ohne Gaszüge nicht umdüsen musst :D
ZitatAlles anzeigenOriginal von sputnik81
Das mit del MAJ und PAJ von 0.6 oder 1.1 ist länderspezifisch. Ab 98 wurde in der KAT version für Europa folgendes setup eingebaut:
HD 270/280
PWJ: 55/35
ND: O-9
LLD: 20
PAJ: 1.1
MAJ: 1.1
Die 0.6er waren in der MK1 drinnen ('94-'97) die aber auch eine andere SAPC und CDI hatte.
Danke für die Aufklärung
Moin,
diese untenrum-extra-mager-kompromiss-für-zulassung Bedüsung mit der 20-er Leerlaufdüse will aber doch eh keiner haben. Interessant ist eher die "Standardbedüsung", also mit PJ 27.5 / O-8 und dann eben da die Luftdüsen dazu. Müsste doch irgendwo aufzutreiben sein...?
ZitatPAJ ist dann Leerlaufauslaß nixweiss
Nein, das müsste die Bohrung vom Leerlaufsystem in den Venturi sein. Gibts nämlich auch bei 22D7 Vergasern und die haben gar keine PAJ sondern die Schraube.
Gruß J-C
Ich denk mal PJ 27,5 und dem 0-8 er Stock brauchs die 0.6 0.6
Aber das wird wirklich abhängig von SAPC und Zündung sein
Zündung ist nach meinen Infos immer gleich. Die verschiedenen SAPCs steuern nur die Schieber anders und das NLS im Leerlaufbereich.
Die Aprilia Vergaser sind praktisch Suzuki 91 Vergaser. ICH würde mich auch bei ner Prilla einfach daran orientieren, da der Motor noch nicht so abgasreglementiert war. Also die 91-er Suzuki "Weltbedüsung" ohne Kat nehmen und von da aus abstimmen. Alles andere halte ich für Murks, da kann ich den STR500 verstehen dass er die Lust verloren hat...
Und dann noch diese komischen Aprilia-SAPCs rauswerfen welche unnötig Midrange kosten. Gut, je nach Auspuff könnten die passen, ausprobieren muss man eine 23D00 (bzw 22D30 oder wie die Ausland-Standard-SAPC heisst) aber auf jeden Fall 
Gruß J-C
ZitatOriginal von JCN
Und dann noch diese komischen Aprilia-SAPCs rauswerfen welche unnötig Midrange kosten. Gut, je nach Auspuff könnten die passen, ausprobieren muss man eine 23D00 (bzw 22D30 oder wie die Ausland-Standard-SAPC heisst) aber auf jeden Fall
Gruß J-C
Also bei mir war maj & paj 1,1 verbaut beim kauf 
Auch bei der 250er ld01 vom kumpel sind 1.1 drin beides
Und bei nr. 3 (auch lda wie meine) ebenfalls beides 1.1
Was ist an den aprilia sapc so komisch?
Hastu zufällig zündkurven von den Aprilia-SAPCs (22c & 23c) sowie suzuki parat?
tmx 38 (ohne powerjet)
eigenbau airbox
serienköpf auf wechselkalotten umgebaut
1-ring schmiedekolben
ignitech zündung
einteilige schieber (auf/zu)
9,5er kerzen
jolly corsa
....läuft! :biggrin:
ZitatOriginal von str-500
einteilige schieber (auf/zu)
....läuft! :biggrin:
Mit Blindschiebern? Glaub ich dir nicht, dass das brauchbar läuft.
