YPVS Mitglied

Dann lass die HD kleiner und fahr mal. Wenn die PJet zu groß gewählt wurde, stottert es beim hochbeschleunigen. Man sollte die PJ aber nie merken.....

Dann Leerlaufdüse größer und die PJ um 10 weniger.......dafür die HD um 10 größer.
Dann mit der Co Schraube abstimmen. Du bist jetzt wohl auf dem richtigen Weg.

Drehzahl oder Last.....

Also nee....die guten XT90 sind doch viel zu schade.....da reichen doch schon die 60er locker.
Die 90er sind da um Regler zu stressen

Oft ziehen ja die Lade-Regler (allerdings eher über Wochen/Monate) die Batterie leer.

Ich ziehe deswegen an 3 Mopeds den roten Stecker ab....dann entläd sich nichts und die Batterie wird geschont.

An den anderen Mopeds passiert nichts. Kann mir jemand…

Könnte auch sehr gut der nicht stimmende Schwimmerstand sein........

Bleib bei der Zündung. Lima durchmessen, Pickup durchmessen und 1mm Abstand. Batterie tauschen, Landespannung testen, Sicherungen checken. Vergaser und Undichtigkeiten lass mal.

Deine Kerze sagt aber eher zu mager.

Vielleicht erwartest du zu viel und hast obendrein noch das falsche Moped.

Eine TDR hat eher eine ausgewogene Leistungskurve....weniger Spitzenleistung....wie z.B. die TZR. Dafür untenrum mehr bums. Du müsstest du die Steuerzeiten des Zylinders kennen…

Habs erst jetzt gelesen Volker, aber das Originalteil reicht wirklich völlig aus. Diese Motoren haben eh kaum ein Problem mit der Kühlleistung. Und falls doch, liegt es nicht am Impeller. Eher an einem defekten Thermostat.
Meine Impeller kommen halt aus…

Volker.....welches Datum hat deine R1Z als Erstzulassung? Ist das auch eine R1Z-2MA?
Würde mich mal interessieren.

Side by Side finde ich auch besser. Die ganze Anlage siegt schon interessant exotisch aus, aber ne handfeste JL wäre mir lieber. Die gelbe R1Z hat den optimalen Pott....jedenfalls von der Optik her....genau mein Ding.
Mal sehen, was sich da noch machen…

Meine R1Z 250 ist von 4/1990.....hat nur das Nötigste im Brief/Schein stehen, Typenschlüssel durchgenullt und noch nicht mal ein Typenschild am Rahmen......ist wohl auch nicht zwingend nötig. Aber ein TÜV Prüfer hatte dies mal angemeckert . Typ ist…