Die Sache mit den großen Rohren in der Airbox

Wieso soll sich die Strömungsgeschwindigkeit in der Vergaserei ändern, wenn nur der Luftfilterkastendeckel etwas aufgemacht wird ?

Zudem steht der Strömung eine Drosselklappe oder Vergaserschieber im Weg, die den Querschnitt öffnen oder schliessen.

Ein Vergaser stellt immer einen Kompromiss, der diversen Druck/Unterdruckverhältnissen her

Grüessli Roli

Also wenn Du in deinem Beispiel davon ausgehst Lou, das Du größere Rohre nimmst, dann sollte auch der statische Druck (auf das Lufikastengehäuse) kleiner werden.....und nicht größer.

Gruß Holli

Du hast natürlich auch einen statischen Druck auf´s Lufigehäuse. Das zieht sich zusammen. Ansonsten könnte man ja auch eine Plastiktüte nehmen ;-).

Zitat

unsere airbox ist ohnehin schon ziemlich gering in ihrem volumen, daher kann ein kontinuierlicher luftstrom schon nicht stattfinden,

Doch, ein kontinuierlicher Luftstrom *muss* stattfinden, denn ansonsten wäre das Ansauggeräusch zu laut. Das ist der Sinn der Rohre, Stichwort "Ansauggeräuschdämpfung"...

Von 30 auf 38mm verändert die Abstimmung schon nach oben. Die Frage ist aber auch ob die dicken Rohre noch in der selben Länge reinpassen. Um die Drehzahl/Frequenz um größere Faktoren (zB mal 2) zu verändern muss man wirklich grössere Änderungen vornehmen.

Wie gesagt, Druckverlauf messen und mit verschiedenen Durchmessern vergleichen, alles andere ist irgendwie Kaffesatz lesen.

Gruß. J-C

Zitat

...denn ansonsten wäre das Ansauggeräusch zu laut. Das ist der Sinn der Rohre, Stichwort "Ansauggeräuschdämpfung"...

inwiefern?
wenn es anstatt den rohren einfach 2 löcher wären?
das wäre sicher lauter, ja.
der vollständigkeit halber stand das aber auch nicht in frage.

Zitat

Doch, ein kontinuierlicher Luftstrom *muss* stattfinden

ein gewisses gleichgewicht stellt sich natürlich ein, das volumen ist ja nicht extrem klein bzw. geht nicht gegen 0.
für ein gutes ergebnis("lehrbuchmässig") ist der kasten nicht groß genug.
messergenisse würden mich interessieren.

Natürlich ist es ein Teil der Frage zu den Rohrdurchmessern, ob bei hohen Drehzahlen ein kontinuierlicher Luftstrom stattfindet oder nicht. Wenn du mir also bitte erklären würdest wie ein stark pulsierender Luftstrom mit gleichzeitig geringem Ansauggeräusch stattfinden soll? Bei Drehzahlen deren Frequenzen üblichen Schallfrequenzen entsprechen?

Dass die Airbox für ein optimales Ergebnis grösser sein könnte steht ausser Frage. Das Airboxvolumen wird die Effekte in ihrer Ausprägung beeinflussen, aber auch nichts Grundsätzliches ändern. Ausserdem ist die Airbox, bzw deren Platz im Fahrgestell, wie sie ist. Es ist also sinnlos da ewig drauf rum zu kauen.

An Ergebnisse interssiert wäre wohl jeder... nur messen mag keiner...

Gruß J-C

Hallo ,

Messgeräte sind vorhanden, wo sollten die Messpunkte am besten angebracht werden?

Am Ansaugstutzen könnte man an einen Anschluss für die Pseudo Boost- Bottle herstellen.
Wo an der Airbox, vor dem Filter oder nach dem Filter?
Hab da noch einen alten Deckel mit den zwei Löchern, da könnte ich den Unterschied messen.

hallo jc,
inhaltlich widerspreche ich dir nicht.
es ging aber vordergründig nicht um um das ansauggeräusch.
nicht bei mir und nicht vom te aus.
mir war das bekannt(es ging ja in meine richtung).
ich war der meinung, dass man das thema ansauggeräusch nicht extra erwähnen muss, wenn sich hier über resonanzen und divers definierte drücke ausgetauscht wird.
fakt ist, dass die box zu klein ist.
wie hier und da schon bemerkt wurde.
warum ist klar, spielt aber für das ergebnis unterm strich keine rolle.