R6 auf 2T Dope umrüsten

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    wieso gehen die alle auf Crosserzylinder, anstatt die direkt neuzubauen? Bei dem Invest und dem Preis fällt die Enwticklung der Form nicht mehr ins Gewicht.


    Die plant man mit CAD, druckt die ersten in Lasersinter und fertig ist der Lack für den Test. Kann man doch mittlerweile alles simulieren. Es müssen ja keine 180 Pferde rauskommen. Das wäre sowieso unfahrbar ohne Elektronik.

    ich kompensiere Appetit durch Leichtbau :aha:

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    ne Wou, ich hab schlichtweg NULL Zeit. Ich mache zu viel anderen Kram. Aber ich kenne da jemanden aus Welchenbach, der kann Lasersintern und auch Zylinder konstruieren. Und der könnte glatt die Steuerzeiten einer NSR500 v2 bereitstellen. :face_savoring_food:

    ich kompensiere Appetit durch Leichtbau :aha:

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    Jemand sollte das "von 300cc auf 500cc-EXC-Kit" von BRC auf das Rimar Gehäuse schnallen.

    Achtung: Viele Hersteller liefern unfertige Fahrzeuge aus! Sie haben vergessen, alle Räder mit dem Motor zu verbinden.

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    Ich weiß garnicht was ihr habt - BRC macht eigene Zylinder die nix mehr mit dem Enduro/MX Zeug aus der Serie gemein haben. Ist zumindest bei deren 500ccm Kits so und sowas hatte ich schon in der Hand und unter dem 3D-Scanner.


    Der Rest benutzt einfach Enduro/MX Zylinder weil verfügbar.

    Zitat von Tante Käthe

    40kg.... wie schwer ist denn so ein originales R6 Triebwerk?

    rj05/rj09 hat ca 55kg wenn ich mich recht erinnere

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    Auspuff, Batterie, Einspritzung, Benzinpumpe (wobei du bei dem 2T wohl besser auch eine haben solltest). Ja 55kg scheint viel. Wenn der 2T nur die Hälfte wiegt plus Kleinkram, könnte hinkommen evt.

    ich kompensiere Appetit durch Leichtbau :aha:

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    Ich habe keine Gamma und will auch keine. Aber die haben von Werk aus eine Straßenzulassung, einige auch mit verbesserten Fahrwerk, ganz legal, die diese R6 Conversion in Deutschland nie haben wird. Und das ist nunmal auch wertbildend. Aber ich weiß, worauf Du hinaus willst und da bin ich bei Dir…endlich keine Alteisen mehr für teuer Geld pimpen.

    Für mich käme da nur die Tularis in Frage. Komplett eigenes Leichtbaufahrwerk mit 800ccm Zweizylinder. Das holländische Projekt gefällt mir auch.

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    Ich habe vor 2-3 Wochen ein cooles Projekt gesehen, bei dem ich als ich es beschrieben bekommen habe sagte, solch Schwachsinn.


    Basis ist der RD 500 Motor. Das ist wohl auch die größte Schwachstelle. Aber RD 500 Motor gepimpt / Vorderhand R6 und Schwinge Großserienmüll aus der R6. Somit auch Räder, Bremse R6.

    Verkleidung YZR 500 und ein zum Rahmen gedengelter Alutank. :clinking_beer_mugs: Der Rahmen von Nicco Bakker. Das ist richtig lecker. Nicht so ein breiter 4-Takt Gelump Rahmen und schön grazil. :clinking_beer_mugs:


    Also das R6 Teil ist meine ich für 12.000 und den ganzen R6 Kram den Du noch mitbringen musst eigentlich zu teuer. Da kannst eigentlich schickere Sachen machen.

    Es wird doch auch etwas mit 500 cc V2 in RS 250 Rahmen geben.