Aprilia RS125: Motor unter Volllast ausgegangen, Anlasser dreht -> kein Start mehr möglich

    Zitat von georg_horn

    Neeein, das gabs noch nie! :winking_face:


    Wenn wirklich noch Sprit drin ist (auf Reserve geschaltet?) müsste es ein Defekt an der Zündung oder ein Loch im Kolben sein. Zündkerze mal rausgeschraubt und geguckt wie die aussieht und ob sie funkt?


    PS: Bin ich der einzige bei dem hier wieder der Bot-Alarm angeht? Das ganze Posting klingt mir zu geschraubt und wohlformuliert für einen 24-jährigen Burschen der ein Problem mit seinem verreckten Mopped hat. Nach 8 Jahren Fahrerfahrung sollte man auch selber mal den einen oder anderen Handgriff (wie die Kerze mal angucken) machen können ohne erst ellenlang in einem Forum zu fragen.

    Jetzt bemüht sich jemand vernünftig auszudrücken und Dir gefällt es dann auch nicht?

    Ja, noch jemand? Ich habs doch schon erklärt und der OP hat auch kein Problem damit. Sogenannte KI erzeugt halt hauptsächlich wohlformuliertes, wohlklingendes aber eher unkonkretes Geschwurbel wie "ich freue mich Teil dieser Community sein zu dürfen". Und es heisst "sich auszudrücken".


    Interessanter wäre, zu erfahren was die Ursache war?

    Gruß,

    Georg


    Fahrt so schnell ihr könnt, so lange ihr noch könnt!

    (Uli Peil im XJ-Forum)

    Update: Ich habe die Zündkerze gewechselt, die war komplett verkockelt. Habe ein neue Zündkerze eingebaut.


    Die Rs ist im stand dann nicht angegangen. Erst nachdem ich sie angeschoben habe, ist sie angesprungen. Ich konnte knapp 5min fahren, dann ist sie wieder aus. Sie ist auch in den 5min nicht sonderlich gut gefahren. Hat sich anders angehört wie sonst.


    In der Garage hat sich dann der Benzinschlauch gelöst und das ganze Benzin ist rausgelaufen 😩 zum Glück war nicht mehr soviel drin.


    Ich will jetzt meine Benzinschläuche mal wechseln. Ich denke das, dass Benzin Luft Verhältnis nicht stimmt

    Glaub ja nicht dass es am Benzinschlauch liegt aber vielleicht ist der vorher mal nassgewordene Lufi die Ursache wenn der jetzt kaum noch Luft durchlässt. Ist der aus Ppaier oder Schaumstoff? Ist die Kerze nach den 5 Minuten fahren wieder nass oder verkokelt?

    Zitat von Aprilia2stroke

    zum Glück war nicht mehr soviel drin.

    Oder war doch schlicht der Sprit alle? Nochmal die Frage, auf Reserve geschaltet?

    Gruß,

    Georg


    Fahrt so schnell ihr könnt, so lange ihr noch könnt!

    (Uli Peil im XJ-Forum)

    Einmal editiert, zuletzt von georg_horn ()

    redlich 1

    Update:

    Zu deinen Fragen Georg:

    - Ich habe einen K&N Luftfilter, der ist also offen, der ist auch nass geworden als ich das Motorrad geputzt habe.

    -Verkokelt ist die Zündkerze nicht aber, sie war ein wenig feucht.


    Ich habe den Benzinschlauch gewechselt. Im Stand ging sie überhaupt nicht an wie auch davor. Nach ein paar mal anschieben ist sie angegangen. Sie lief dann top, als sie über 2500 Umdrehungen hatte. Bin eine Runde gefahren lief top auch obe rum.


    Als ich dann unter 2500 Umdrehungeb hatte und zum stehen gekommen bin, ist sie gleich ausgegangen. Danach auch trotz warmen Motor nicht angesprungen im Stand.


    Ich habe jetzt vor den Vergaser zu reinigen. Was meint ihr?

    Hat sie einen Funken?

    Wenn ein Funke da ist, kommt sie dann mit Bremsenreiniger?

    Haste mal den Auspuff abgehabt und den Kolben angeschaut?


    Gruß

    Stulle

    ...

    Aus der Glaskugel heraus hört es sich nach brutalem Anfetten an.


    Schwarze, versiffte Kerze, läuft ne weile und dann nicht mehr.


    Gut Möglich das in die Vergaserwanne mehr rein läuft als sollte und ein geknickter, oder im Bogen verlegter oder verstopfter Überlauf sorgt dafür, das der Überschuss im Motor landet. Des weiteren können gelockerte, fehlende Düsen, ein Undichtes Chokesystem anfetten Verursachen.


    Ich würde von Grund auf anfangen alles zu prüfen. Wenn der Vergaser raus ist mal den Spritschlauch in einen 1Liter Behälter führen und die Zeit stoppen, wie lange es dauert bis der Behälter voll ist. Der Spritfluss aus dem Tank solte bei mindestens 400ml/min liegen. Durch den Vergaser mit abmontierter Wanne noch ca. 300ml pro Minute. Den Schwimmerstand kontrollieren, hab nur leider gerade keine Werte zur Hand.

    Nur was knattert und stinkt, mir Freude bringt :biggrin: