Kompressionsprobleme Peugeot Speedfight 2 LC

    Hallo in die Runde,


    kurz und knapp folgendes Szenario:

    Habe einen unverbastelten Peugeot Speedfight 2 (wassergekühlt) Roller.

    Dieser kommt leider nicht wirklich auf Leistung.


    Woran es NICHT liegt, bzw. was alles schon erneuert oder (durch Komponentenwechsel) ausgeschlossen wurde:

    - Vergaser ist sauber

    - Vergasermembran in Ordnung

    - Kupplung, Vario,... in Ordnung

    - Sprit/Öl plus Transport in Ordnung (Getrenntschmierung)

    - Zylinder + Kopf in Ordnung, auch nochmal auf Nassschleifpapier geplant, neue Dichtungen

    - passend (gemessen) neuen Kolben + Kolbenringe installiert

    - ...



    Problem:

    Der Roller hat nur eine Kompression von um die 6 bar. Normal laut Internet ist das Verhältnis 12:1

    Er springt zwar an und fährt auf etwas auf der Geraden, nur fehlt halt die restliche Kompression und damit Leistung.


    Ich weiß nicht mehr, woran es noch liegen könnte. Vielleicht habt ihr die Zündende Idee.

    Bitte um eure Mithilfe. Danke!

    Falscher Zylinder? Kaum sichtbare Risse? Kurbelwellendichtringe hart, fehlende Vorverdichtung? Oder beim Frisieren die Kanäle höher statt breiter gefräst?


    Ferndiagnose ist schwierig. Du schreibst ja auch nicht, ob Du den Roller selbst schon lange fährst oder gerade gekauft hast, ob das Problem schlagartig auftrat oder sich über x km entwickelt und verstärkt hat....

    :freak  HipHop klingt am besten, wenn man stattdessen Metal hört :freak

    Was sollte den an Kompression gemessen werden?


    12:1 sagt ja gar nichts bezüglich dem Druck den Du messen solltest.


    12:1 ist auch geometrische Kompression, richtig?

    Danke für die ersten Antworten.


    Der Roller ist seit Kauf (viele Jahre her) in familiärer Hand.

    Ca. 13.000km auf der Uhr.

    Der Zylinder ist immer noch der Originale.

    Lediglich wurde der Kolben mit Ringen 2-3 mal getauscht.

    Wie gesagt, nix verbastelt, kein Frisieren.


    Ja, der Roller ging schon mal viel besser. Würde es rückwirkend als schleichenden Prozess bezeichnen.


    Habe bei Sichtprüfung keine Risse sehen können.

    Bei laufendem Motor auch z.B. mit Bremsenreiniger mal alles eingenebelt, Motor drehte aber nicht höher.


    Kurbelwellendichtringe....ist jetzt die Frage, ob das tatsächlich der Grund wäre, warum im Zylinderkopf nicht genug Kompressionsdruck entsteht?! Wenn´s "unten" undicht ist, warum fehlt oben der Druck?


    Ja, richtig, hatte das etwas zu pauschal betrachtet anhand des atmosphärischen Drucks (1Bar in unterem Totpunkt, 12 Bar oben). Das scheint fehlerhaft.

    Laut Wiki hat der Roller ein Verdichtungsverhältnis von 12,9:1

    Der Kompressionsdruck von knapp 6 bar ist aber auf jeden Fall zu wenig, deshalb auch der Leistungsverlust. Sollten schon mind. 7-8 bar sein.

    Für mich klingt das nach Auspuff zu. Vielleicht haben Bienen reingebaut oder er ist einfach versifft und zugesetzt. Ist einfach zu testen: Auspuff demontieren und probefahrt machen. Geht die Kiste ohne Auspuff besser als vorher dann hast du den Fehler gefunden.


    Ich verstehe nicht wieso man sich von anfang an auf einen vermeindlich zu niedrigen Kompressionsdruck fokussiert. Wenn du dir mit der Annahme so sicher bist, wieso dann nicht Zylinder/Kolben vermessen und nach Bedarf erneuern? Effektives Verdichtungsverhältnis am 2T Motor ist deutlich geringer als das geometrische. Mit deiner Annahme kannst du also nichts anfangen - nur vergleiche ziehen zwischen z.B: einem baugleichen Modell, welches richtig funktioniert.

    Einmal editiert, zuletzt von F41TH ()

    redlich 1

    Du hast aber schon Vollgas gegeben bei der Messung? Druck baut sich dann ja erst auf wenn der Auslass geschlossen wird, d.h. auch wenn das geometrische Verhältnis 12:1 ist entstehen da keine 12 Bar Druck wenn der Kolben erst auf halbem Weg nach oben den Auslass schliesst. Da kommen die 6 Bar schon eher ganz gut hin...


    Der Tipp mit dem zuenen Auspuff ist heiss!

    Gruß,

    Georg


    Fahrt so schnell ihr könnt, so lange ihr noch könnt!

    (Uli Peil im XJ-Forum)

    Hallo.

    nochmal nach langer Zeit wieder dazu gekommen, was zu am Roller zu machen:


    Auspuff ist in Ordnung, gleiches Problem besteht, wenn auspuff gar nicht dran ist, außer dass es sehr laut ist :D


    CDI neu

    Passender Kolben

    Lichtmaschine neu

    original Vergaser neu

    Kaltstartautomatik neu und ausgeschlossen

    Zündspule neu

    Kurbelwellendichtringe neu

    zusätzliches Massekabel von Batterie an Karosse

    ...


    Unterdruckbenzinhahn auch ausgeschlossen


    Beim Vergaser einstellen reagiert die Motordrehzahl nur wenig.

    Sobald Fahren unter Last, schafft der Motor es nicht und würgt ab.

    Zündkerze manchmal zu mager, manchmal ok.

    Kein Hochdrehen des Motors bei Absprühen mit Bremsenreiniger (außer Luftfilter)


    Weiß echt nicht weiter.

    Keine Undichtigkeiten oder Risse erkennbar.



    Habt ihr noch eine Idee?

    Habe mit einer Plastikfasche als Tank einfach eine Schwerkraft-Benzinleitung gelegt, leider kein Unterschied.

    Ich versteh es leider auch nicht

    • Neu

    Moin!


    Zitat

    Ca. 13.000km auf der Uhr.

    Der Zylinder ist immer noch der Originale.

    Lediglich wurde der Kolben mit Ringen 2-3 mal getauscht.



    joa warum eigentlich? wegen Kompressionsverlust? Normalerweise bringt's so ne Möhre mit der ersten Laufgarnitur locker 13tkm weit..

    Is eh nichso geil nen neuen Kolben in nen Stahlguss-zyli zu stecken ohne den zuvor zumindest mal leicht durch zu honen.


    Check einfach mal ob der Kolben Blowby-Spuren zeigt, also ob der KOlben hinter dem Kolbenring schwarz ist.


    edit:


    Zitat


    - Zylinder + Kopf in Ordnung, auch nochmal auf Nassschleifpapier geplant, neue Dichtungen

    das ist auch nichso geil, bzw. kann das sehr leicht schief gehen, also im wahrsten Sinne des Wortes.. damit kannst du deine Planflächen wunderbar krumm schleifen, mit entsprechendem Kompressionsverlust.


    Gruß

    Einmal editiert, zuletzt von 2STROKA ()