Posts by 1988ZX10

  • Kesselprüfung am Kompressor selbermachen

    Nix ausrangiert, der Mann ist Hobbytaucher und die Flaschen gehen regelmäßig zum TÜV. Flaschen ohne Prüfung werden im Club nicht gefüllt.
    Würd' ich auch nicht machen, es gibt ja mittlerweile Kompressoren die gut was wegpusten und wenig Platz wegnehmen, aber in so 'ner Flasche ist ja anfangs deutlich mehr Druck..

  • Kesselprüfung am Kompressor selbermachen

    Quote from georg_horn

    Hat man das echt so gemacht? Wie gross waren die Flaschen und wieviel Bar waren da drin? Ein Schlagschrauber braucht ja schon ordentlich Luft.

    Das sind meist Taucherflaschen, 10 oder 12 Liter mit 200 oder 300 bar, je nach Typ auch größer. Macht ein Kumpel ohne Kompressor auch so. Im Tauchclub vollpumpen und zu Hause so lange nutzen bis leer.

  • Kesselprüfung am Kompressor selbermachen

    Quote from Brigitte

    Die Dinger gehen wirklich kaputt und ja, nach so einer Handpumpe suche ich.

    Gibt es für kleines Geld bei Herrn Bezos: Eine Auswahl


    Stellen sich nur zwei Fragen: gibt es einen passenden Adapter zum Anschluß an den Kessel, und wohin mit 60 Litern Wasser nach der Prüfung, falls es durch Rückstände im Kessel ölverschmutzt ist?


    Prüfung mit Luftdruck ist aus zwei Gründen sinnlos bzw. sogar gefährlich: Um einen 60l-Kessel auf 20 Bar Prüfdruck zu bringen mußt Du 1.200 Liter Luft 'reinpumpen - mit 'ner Dämpferpumpe pumpst Du noch wenn der Kessel schon komplett aus Rost besteht.

    Und wenn der Kessel bei der Prüfung platzt, dann werden aus 60 Litern bei 20 Bar schlagartig wieder 1.200 Liter, die Dir den Kessel um die Ohren schlagen. Bei Prüfung mit Wasserdruck macht es "Plopp", und es tritt nur soviel Wasser aus, wie durch die Dehnung von Schläuchen und Kessel über die 60 Liter Kesselinhalt hinaus ins System gekommen sind.

  • SUCHE Yamaha BR 350 31 K Bremszylinder/pumpe hinten

    Moin,

    wenn der Rep-Satz bzw. die Kolbendichtung verantwortlich wäre, dann würde beim Pumpen Bremsflüssigkeit am Kolben vorbei nach außen laufen.

    Schau' doch mal, ob der Kolben nicht beim ersten Pumpen ganz "oben" steckenbleibt. Gerade bei alten Mopeds, bei denen die Bremsflüssigkeit lange nicht gewechselt wurde, korrodiert der Bremszylinder innen an den Stellen, die im normalen Betrieb vom Kolben nicht erreicht werden. Beim Entlüften geht der Kolben ja weit über den normalen Weg hinaus bis zu der korrodierten Stelle und steckt dann da fest - die Rückholfeder vom Bremspedal gaukelt Dir dann Funktion vor, die aber nicht gegeben ist weil der Kolben nicht betätigt wird.

    Wenn das so ist: Den Zylinder im oberen Teil von den Ausblühungen befreien, mit feinem Schleifvlies oder Ähnlichem. Nur sehr vorsichtig sein, um die Zylinderbahn im Arbeitsbereich nicht zu beschädigen.

  • Adler MB250

    Das mit der Zündung wird schwierig - pspower.de ist am 10.03.2000 im Internet erschienen und am 21.03.2023 freigegeben bzw. von den Geiern von Sedoparking übernommen worden. Die Homepage hat wohl laut der Wayback-Machine nie aus mehr als einer Seite bestanden: So sah das aus.

    Falls Du irgendwo eine Teile- bzw. Bestellnummer findest kannst Du ja selbst mal suchen unter https://web.archive.org/

    Da kann man nach URLs, Namen, Teilenummern usw. suchen und bekommt eine Liste aller Webseiten, die den Suchbegriff irgendwo beinhalten, und da kannst Du dann das (hoffentlich) passende herauspicken. Kostenfrei sind die ersten fünf Seitenaufrufe, dann mußt Du 5 Minuten warten bis Du die nächsten aufrufen kannst - oder ein paar $$$ spenden.


    Die WaybackMachine gibt es seit 1999, mittlerweile sind dort über eine Billion Seiten archiviert, sehr viele davon mit mehreren Schnappschüssen über die Zeit, und das alles spendenfinanziert. Hat mir schon einige Schaltpläne von alter Elektronik beschert.

  • LED Licht

    O Sancta Buerocratia - bis auf die H11 mit ECE-Zulassung muß es für alle anderen Retrofits eine amtliche Freigabe für das jeweilige Fahrzeug geben.

    Die Listen sind recht übersichtlich: siehe OSRAM


    Ich höre den Amtsschimmel bis hierhin wiehern... So als Techniker denke (weiß?) ich daß ein H4-Scheinwerfer eine festgelegte Geometrie hat, die H4 Leuchtmittel ebenso. Also muß eine Normgerechte H4-Lampe mit ALLEN H4-Scheinwerfern ein den Zulassungsbestimmungen entsprechendes Leuchtbild erzeugen - tut sie wohl auch, sonst könnte man die Birnchen ja nicht frei wechseln. Und wenn eine H4-Retrofit-LED in einem H4-Scheinwerfer geprüft und zugelassen wurde, dann muß sie technisch in allen anderen H4-Scheinwerfern ebenso zulässig sein. Die Tintenpixxer vom Amt sehen das natürlich gaaanz anders :mecker: