Frits Overmars (oder war es Jan Thiel) hat dazu mal folgendes gesagt:
"Die Innenreinigung von Auspuffrohren scheint zur Tradition geworden zu sein.
Ich liebe es, wenn meine Konkurrenten es tun.
Ein neuer Auspuff dreht nicht, seien Sie also nicht enttäuscht, wenn Ihre neue Kreation nicht sofort das tut, was Sie erwartet haben.
Möglicherweise müssen bis zu 20 Liter Kraftstoff durch den Motor fließen, bevor sich eine nennenswerte innere Kohlenstoffschicht gebildet hat und sich das Verhalten des Rohrs stabilisiert.
Durch das Entfernen dieser inneren Isolierschicht wird das Verhalten des Auspuffs wieder in den Neuzustand zurückversetzt. Die Abgase verlieren wieder einen großen Teil ihrer Wärmeenergie an die Außenwelt und der Motor dreht nicht mehr.
Übliche Praxis ist dann, die verlorene Drehzahl durch den Einbau einer kleineren Hauptdüse auszugleichen.
Dadurch wird die Leistung kaum erhöht, die Gefahr einer Detonation und eines Festfressens steigt jedoch erheblich.
Wenn der Motor überlebt, kann das Rohr selbst Schaden nehmen. Wenn Sie ein mit Kohlenstoff ummanteltes Rohr erhitzen, bis es glühend heiß ist, führen Sie tatsächlich einen Härtungsprozess durch.
Kohlenstoffatome verbinden sich strukturell mit dem Stahl und machen ihn dadurch spröde. Dann ist es nur eine Frage der Zeit, bis Risse entstehen. Diese müssen dann verschweißt werden... Muss ich fortfahren? "