ZitatOriginal von wiba
Mehr Leistung und Drehmoment als bei meinem moderneren RGV Motor mit Auslaßsteuerung.
Is klar Willi :biggrin:
RG 250 Umbau zum Ringtool für die 2 Takt Trophy
-
-
-
Mehr ging nicht trotz liebevoller Zuwendung.
-
Wo ist das Blatt,als der 2. Zylinder einsetzte?
-
Du fährst wahrscheinlich auch einer der berühmten 80 PS RS/Rgv 's?
-
Sogar mehr als 80 PS,aber halt keine RS :biggrin:
-
Zitat
Original von Zxmadx
Das kann ich natürlich nur schätzen. Im Bereich Motorblock, Getriebe, Kupplung und Kurbelwelle sehe ich keine Probleme. Das ist massiver und stabiler als an der Rgv. Das einzigste wird frühzeitiger Verschleiß am Kolben und Zylinder sein. Da muss ich öfters Mal neu honen und Kolben wechseln.Fährst du deine Kolben mit zwei Ringe?
-
Zitat
Original von wiba
Mehr ging nicht trotz liebevoller Zuwendung.Und wieviel Leistung korrigiert ?
Gruß Andy
-
Ende Februar geh ich nochmals zu Frank, Feinabstimmung der Vergaser vornehmen. Bis dahin kümmer ich mich um das Chassis. Vorn wird umgebaut auf single 320er Scheibe mit Brembo P4 Sattel, Hinten gibt es eine leichte Bremszange von einer KTM SX 125. Für den neuen Motor gibt es eine Ignitech Zündanlage, voll programmierbar
Dank Frank geht es am Kurbelwellen Zwitter auch weiter, die RD 250 Wangen wurden Langzeit Gasnitriert, Härtetiefe 0,8mm. Die Wange von der Primärseite ist dann RG 250.
-
Wichtig! Die Nummern auf der Welle sind KEINE Materialangabe!!! Nicht dass jemand irgendwelche falschen Schlüsse zieht....
-
