Hi Martin,
nein das war sie nicht. Die hatte eine Upside down Gabel und eine umgebaute Schwinge mit aufgeschweißter Cantilever Aufnahme.
LG Wiba
Posts by wiba
-
-
Am Montag war dort auch eine umgebaute LC zu sehen. Leider habe ich keine Bilder davon gemacht. War ein sehr stimmiges Bike mit schöner Linie. War das hier jemand aus dem Forum oder kennt einer den Besitzer.
LG Wiba
-
-
Selbst die Bilder sind schon verblast
-
Es gibt auch aufgebohrte 34er auf 36mm. Würde das helfen oder sind die generell ausgereizt?
-
Alles eingetragen?
Ja wurde alles eingetragen.
-
Haste schon mal einen RD350 YPVS Umbau in Erwägung gezogen? Da biste auch preislich nicht teurer und hast keine Ersatzteilprobleme. Außerdem fährst sich so etwas traumhaft schön.
-
Es gibt Grund dass die 3ma nur zwei Jahre gebaut wurde. Und das ist nicht nur Marketingtechnisch, weil Suzuki und Honda einen 90°V Motor hatten. Der Motor hat diverse Konstrukitonsmängel die während der Serie mit diversen Updates verbessert wurde, aber da es ein Konzeptmangel ist, dass der Motor falsch herum dreht kann man mit Kosmetik halt nicht viel machen.
Fürs gleiche Geld bekommst du eine komplett gerichtete RGV mit der du Stressfrei ohne viel Wartung und Bastelei fahren kannst.
Kannst mal kurz erklären was der Motor für Kontruktionmängel gehabt hat.
-
Hast PN
LG Wiba
-
Richtig, keine 3XV hatte TZ-Zylinder in Serie. Laut Sugo-Manual muss man die 3XV-Zylinder auch noch mit dem Fräser bearbeiten. Für 80PS reicht einfach TZ-Zylinder draufstecken ganz sicher nicht.
Yamaha TZR250 3xv SP F3 Sugo Manual | PDF | Foreign Language StudiesManual to set up sugo Kit race partsde.scribd.comSeite 46 und 52
