Ich fahre die ZXR 400 Cartridge in der RGV Gabel, welche leicht mit einem Spacer auf RGV Maß gebracht werden kann.
Für mein Landstraßen gefahre hat sich das Gabelöl von Fuchs RSF 2,5 bewährt. Das Ansprechverhalten ist gut.
Die Gabel ist mit progressiven Promoto Federn bestückt. Alles eingestellt auf ca. 75 Kg Fahrergewicht.
Hallo Heinz, wie hast du das mit der Druckstufe gelöst oder hast du nur auf verstellbare Zugstufe umgebaut?
Gruss Wiba
Anbei für euch den ersten Einblick in den Zylinder :) Kenner Wissen vielleicht was ich hier verwendet habe. Steuerzeiten sind angesetzt auf 198° Auslass und 130° Überströmer.
Interessant das du dich für die alten VJ21 Zylinder entschieden hast. In den richtigen Händen werden die zu großen Leistungen fähig sein.
Eingebaut und im dunklen Keller betrachtet passiert das schon mal. 
Das kleine Drecksteil ist doch tatsächlich in der Mitte abgesetzt mit nur 5,2mm und ja die Enden haben M6 
Durchmesser und Gewinde 5mm und die Länge so zwischen 45 und 50mm 
Es gibt ja noch die sport Fußdichtung (Hop up Kit) womit man die 22er RGV Zylinder noch mehr anheben kann. Damit hat man es dann völlig versaut und verschiebt sich seine Maximalleistung um 1000 Umdrehungen nach oben. Die VJ21 Zylinder dürften vom möglichen Zeitquerschnitt um einiges günstiger liegen da deren Fenster kleiner sind. Hast du damit schon mal experimentiert, Marc?
Gruss Willi
Hallo Marc, ich freue mich schon sehr auf deine Dokumentation bis zum finalen Ergebnis. Im Anhang ein Leistungsdiagramm einer 5KE, also dem letzten "Serienproduktionsrenner" von Yamaha. So müsste es dann auch aussehen
mit den RGV Zylindern, was ich für durchaus möglich halte. Bei der Trophy hatte auch jemand so einen 80PS Brenner im Einsatz und das Teil ging wie die Hölle.
Gutes Gelingen
Willi
Ein wirklich schönes Moped ist das. Besonders die Einarmschwinge und diese aufwendige Lackierung machen sich gut.
Die weißen Felgen passen auch besser als die schwarzen.
Wahrscheinlich selbst gemachte Grundplatte.
Hallo Manuel,
ich habe schon zwei Alu-Rahmen bei folgender Adresse richten lassen. Die Adresse ist ja nicht weit von Euskirchen entfernt und da bietet sich ein persönlicher Besuch gerade zu an.
Bevor gerichtet wird, wird erstmal gemessen ob es überhaupt notwendig ist.
Die Methode des Richtens ist sehr rustikal also mit viel hydraulicher Kraft aber geht nunmal nicht anders.
Gezielter Einsatz von Wärme kommt auch noch mit ins Spiel. Insgesamt ist ein hoher Zeitaufwand dafür nötig
und eine behutsame Vorgehensweise gerade bei Alu-Rahmen. Für Alurahmen mit gegossenen Lenkköpfen trifft das
besonders zu. Viele raten oder lehnen das bei diesen Rahmen sogar ganz ab.
War nicht ganz billig aber das Ergebnis hat mich überzeugt.
Beste Grüsse
Willi
Auch von mir gute Besserung für die Wehwehchen.
