redandblue

(Quote from Goldi)

Klar, morgen früh, neun Uhr, Sonnenschein und bei -3°C mach ich ein Video. Spaß beiseite...
Der Sound von der 3MA ist tiefer. Mit den kurzen Dämpfern (nein, keine original Auspuffanlage) ist die wirklich laut wenn man damit fährt.
…

3MA:
3MA3
oder 3XV:
3XV6

(Quote from Goldi)

Was für welche?

(Quote from Goldi)

Keine, mit Zulassung, zu haben nervt noch viel mehr. Diese Dinger stehen nie nebenan. Nimm Geld mit und ein passendes Transportfahrzeug. Bist Du auch gleich in einer besseren Verhandlungsposition.

Die 3MA auf Kleinanzeigen sieht, bis auf die Spiegel, recht gut aus. Denke auch das der Kilometerstand passt.
Gibt noch eine 3XV6 auf Kleinanzeigen für 7500€. Bis auf den Auspuff auch okay.

Neue Zweitakter kann man sicherlich schon als verboten betrachten. Unsere alten Dinger genießen Bestandsschutz.

Du hast natürlich recht das diese Fahrzeuge irgendwann aufgrund des Alters vom Besitzer auf den Markt kommen. Meine sicher auch. Geld beiseite…

Gute 3XV werden tatsächlich über 10k€ gehandelt.
Eine 3MA fährt schon super. Eine kaufen? Es wird nichts angeboten. Die wechseln genau wie die 3XV eher nicht öffentlich den Besitzer. Die 3MA ist die TZR250 von der es am wenigsten Teile gibt, egal ob neu…

Stichwort Einzelabnahme. Damit sind die auch vor über 30 Jahren hier zugelassen worden. Der Hans hat die damals schon mit Katalysatoren ausgestattet, um die damals gültigen Abgaswerte einzuhalten. Die heute gültigen Abgaswerte bekommst du…

Also Tz Zylinder hat keine 3xv serienmäßig.. und ich hatte auch schon eine mit umbau auf TZ 4JT Zylinder und volles Programm.. so leicht wie ihr das sagt ist das auch nicht mit den 80Ps..

Muss gerade schmunzln.. ihr redet vom reglement aber baut PR…

Richtig, keine 3XV hatte TZ-Zylinder in Serie. Laut Sugo-Manual muss man die 3XV-Zylinder auch noch mit dem Fräser bearbeiten. Für 80PS reicht einfach TZ-Zylinder draufstecken ganz sicher nicht.