Beiträge von georg_horn

  • Drehstrom-Lima allgemein (und speziell Kawa Turbo)

    Zitat von F41TH

    Hast du die Wicklungen auch mal gegen Masse bzw. das Blechpaket des Stators gemessen? Masseschluss wäre noch eine Option die den Fehler erklären könnte.

    Ja, kein Durchgang.


    Zitat von F41TH

    Hast du die Wechselspannung am Stator gemessen als der generator am laderegler angesteckt war?

    Nee, der war abgesteckt.


    Zitat von F41TH

    Gibts einen maßlich passenden stator nicht vielleicht auch in einem anderen Motorrad oder in einer anderen Kawa?

    Wie der Zufall wollte stand tatsächlich in marktplaats.nl (Es handelt sich um das Mopped meiner LAG die aus den Niederlanden ist) ein Stator der an die Kawa Turbo und die Suzi GSX550 und GS550 passen soll. Für 50 EUR hab ich den mal abgeholt. Innen und Aussendurchmesser und die Dicke des Blechpaketes stimmen jedenfalls genau, die einzelnen Kerne auf die die Wicklungen gewickelt sind haben beim original aussen noch so ein "Dach" aufgesetzt (siehe Bilder). Ich hoffe das ist vernachlässigbar... Wird demnächst eingebaut, dann berichte ich.




    Werde die alte dann wohl bei motek reparieren lassen, dann haben wir wieder eine als Ersatz.


    Zitat von 1988ZX10

    Du hast die 0,7 Ohm also immer über zwei Spulen gemessen

    Ja natürlich. Immer datt Jenaue! :winking_face:

  • Kupplungskorb Feder gebrochen

    Hab gehoert dass in dem neuen Korb aus Japan die Federn auch schon wieder gebrochen waeren... Es wurde gefragt, ob ich beim Bestellen der Federn ueber den Link den ich oben gepostet habe, helfen koenne. Bin aber auch kein Federn-Experte sondern hatte nur nach "Federnshop" oder sowas gesucht. Ich wuerde vermuten dass man, wenn man Federn bestellt die in Drahtstaerke, Durchmesser, Windungsanzahl und Laenge etwa den originalen entsprechen, auch etwa die richtige Federrate erhaelt. Sollte die nicht ganz stimmen, waere das immer noch besser als kaputtene Federn, oder?

    Zitat von Rs-fahrer

    TPU ist öl und benzin beständig und kann so 110° ab, ich bezweifel dass das Getriebeöl so heis wird.

    Beim 2T vermutlich nicht, beim 4T kann das eng werden.

  • Drehstrom-Lima allgemein (und speziell Kawa Turbo)

    Moin, ist zwar kein 2T aber die Limas funktionieren ja ueberall gleich. Wir haben Ladeprobleme mit einer Kawa ZX750E1 Turbo, die Batterie wird immer leer und die Ladespannung an der Batterie ist um die 13,3 Volt. Sollten ja mindestens 13,8 sein da dies die Ladeschlussspannung eines 12V Akkus ist. An dem zweiten gleichen Mopped sind das 13,9 Volt, die Batterie ist da auch immer gut geladen. Also hab ich an dem defekten Mofa den Stator durchgemessen, der Widerstand der 3 Spulen ist bei allen 0,7 Ohm, also bei den 3 gelben Draehten die von der Lima kommen jeweils zwischen Draht 1und 2, 1 und 3 und 2 und 3 gemessen. Dann hab ich bei laufendem Motor die Wechselspannung zwischen je 2 der 3 Draehten gemessen, bei 1 gegen 2 und 2 gegen 3 kommen je nach Drehzahl was mit 20 bis gut 40 Volt raus, bei 1 gegen 3 aber nix. Also ist doch eine Wicklung im Eimer wenn auch die Widerstandsmessung OK scheint, oder? Wahrscheinlich ist der Isolationslack auf dem Spulendraht ausgehaertet und verbrannt und die Spule hat einen Kurzschluss.


    Jetzt die Frage, kennt jemand Betriebe die sowas reparieren/neu wickeln? motek.de macht ja sowas, hat da jemand Erfahrungen mit?


    Oder weiss jemand (Tante Kaethe?) ob/wo es Alternativen/Nachbauten gibt? Hier das Original: https://cmsnl.com/kawasaki-zx7…031062/#compatible-models


    Gebrauchte gibts wenige in ebay aber die sehen auch teilweise schon verbrutzelt aus.

  • Neuer 500er-Treiber

    Das kann imho nicht nur am Öl liegen, es sei denn du hatttest vorher 0W10 drin und jetzt Fensterkitt. Kupplungszug ist OK, nicht zuviel Spiel und nicht am Reissen? Das Verhalten das du beschreibst ist typisch für die originale Kupplung mit der Tellerfeder und der Schalthebel ist wie gesagt auch ein Krampf. Ist die Feder bei dir noch drin.

    Thema
    Clutch hub anti drag plate: Hat jemand das bei sich verbaut?
    Moin!
    Hat jemand von Euch so eine Platte verbaut?
    Hilft das wirklich auch beim Finden der Neutralposition wie behauptet?

    http://www.performancefab.co.uk/clutch-hub-anti-drag-plate

    Gruß,
    Markus
    gammamaniac
    Thema
    Schalthebel steht mir zu tief
    Moin,

    da meine Kupplung nun halbwegs trennt stört mich beim Schalten noch, daß der Schalthebel recht tief steht. Beim Hochschalten muss man den Fuß unter den Hebel fädeln und beim Runterschalten muss man fast mehr nach vorne als nach unten drücken. Hab das Gestänge schon länger gedreht aber dann stösst der Schalthebel bzw. das Kugelgelenk am Hebel gegen das Limagehäuse. Gibts da eine Lösung, irgend einen anderen Schalthebel der anders geformt ist? Ich hab den Hebel immer gerne etwa auf…
    georg_horn

    Edith: Anleitung zum Ausbau der Tellerfeder: https://www.lancegamma.com/techDocs/tech-clutch.html

  • Neuer 500er-Treiber

    Andererseits (nicht auch vom Nothelfer?) wurde empfohlen mehr Öl einzufüllen, 800 oder sowas...


    Die Tellerfeder in der Kupplung hast du aber ausgebaut? Das und der Umbau des Schalthebels, so dass der höher steht und man besser mit dem Fuß drunterkommt, hat aus meiner Gamma ein ganz anderes Mopped gemacht. Schaltet jetzt wie eine gute Yamaha. *'vbeg*

  • Kompressionsprobleme Peugeot Speedfight 2 LC

    Du hast aber schon Vollgas gegeben bei der Messung? Druck baut sich dann ja erst auf wenn der Auslass geschlossen wird, d.h. auch wenn das geometrische Verhältnis 12:1 ist entstehen da keine 12 Bar Druck wenn der Kolben erst auf halbem Weg nach oben den Auslass schliesst. Da kommen die 6 Bar schon eher ganz gut hin...


    Der Tipp mit dem zuenen Auspuff ist heiss!