Druckstufe ist original aber schon sehr schwach, da hilft nur umshimmen..
RS250 LDA - Werkseinstellung Gabel bzw Hinterreifengrösse
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Vielen Dank für die Infos, was auch immer ein 10W-20 Gabelöl ist:-)
Das mit dem 10w Gabelöl stammt aus dem Kapitel 7-56 für die LD01 (95-97), im selben Rep-Buch steht im Addendum (Kapitel 9-12) für die 1998 LDA folgendes --SAE 20W....
Warum fixierst du dich jetzt unbedingt auf Angaben aus dem WHB? Wenn du das Mopped fahren möchtest, stimmst du die Gabel entsprechend deiner Vorlieben ab, oder lässt Sie revidieren. Die RS ist dann m.E. immer noch 100% original. Wie schon geschrieben weichen die Eigenschaften verschiedener Gabelöle, trotz identischer Viskosität, voneinander ab.
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die Druckstufe muss voll zugedreht werden, sogar beim Bremsen auf der Strasse wird fast vollständig eingetaucht
Dann müsste imho eine stärkere Feder rein oder die Feder vorgespannt werden oder mehr Öl so dass das Luftpolster kleiner wird und die Federung damit progressiver, nicht dickeres Öl oder die Dämpfung ganz zugedreht. Die Dämpfung soll ja die Federbewegung nur abbremsen so dass das Fahrzeug nicht auf und ab schwingt oder das Rad anfängt zu springen und den Kontakt verliert. Wie weit es einfedert bestimmt nur die Federrate, Vorspannung und die Belastung.
Grundeinstellung war doch immer, im Stand mit Beladung soll es etwa 1/3 des Federweges einfedern.
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Die Druckstufe ist auch ganz zugedreht sehr weich, auch mit härteren Federn rauscht das gern durch, du hast da ja dynamik drin.
Dazu kommt das Design des Ventildesign des Druckstufenkörpers bei der 250er.
Links Showa RS250 rechts Showa Gabel aus ner Suzuki glaube ich.
Bei der 250er is ein Fester Bypass drin, sprich auch mit geschlossenem Nadelventil ist ein Bypass vorhanden.
Nach dem ersten Nicken bleibts dann ja theoretisch auf ner konstanten Höhe wenn die Verzögerung konstant bleibt.
