Würde sagen, Reparatur 5-10€, wenn man es selbst macht oder jemanden hat, der es für nen 5er lötet.
Ist das Drehspulinstrument kaputt, lohnt es sich wohl nicht mehr.
Die Alternative ist Umbau auf Steppermotor und Mikrocontroller, 15-20€ oder einen neuen gebrauchten Drehzahlmesser ca. 40€.
Je nachdem wo die lose Diode rumbaumelt kann da natürlich alles passieren. Ich würde einfach Diode und Widerstand tauschen.
Edit: Wenn du Bauteile besorgst kann ich dir das machen 
Gruß J-C
Es geht hier leider wieder mit Problemen weiter. Die Zündaussetzer sind wieder aufgetreten.
Habe nun eine neue Batterie verbaut und alles lief wunderbar. Nach 3h Fahrt wieder Aussetzer.
Fazit: die Batterie war komplett entladen da sie nicht geladen wird. An den drei Ausgängen vom Stator konnte ich keine Spannung messen.
Der Regler kommt mir ebenfalls verdächtig vor, ich kann nur an einem Eingang zum Plus Durchgang messen. Also wie am Bild von L1A zu Plus nur hier Durchgang.
An allen 3 Stator Ausgängen gegen alle 3 Stator Ausgänge gemessen, und keine Wechselspannung trotz abgezogenem Regler und laufenden Motor?
Das ist sehr ungewöhnlich, wenn nicht das komplette Lima Kabel am Oberen Motorhalter geklemmt ist, kommt sowas nur sehr selten vor. Hatte ich aber auch schon erlebt das 2 der 3 Pahsen gebrochen waren. Die Wicklungen sind normalerweise bei dem 122er unauffällig. Brüche sind meist unter dem Isolierschlauch. Du musst mal den Widerstand aller 3 Phasen gegeneinander messen da müsste so was um die 0 ohm raus kommen. Gegen Masse muss der Widerstand unendlich hoch sein. Den Regler mal optisch checken, wenn da SH572 grauf steht ist es ein Originaler, wenn nix drauf steht ist das ein Ebay,Götz,Amazon Ding, die halten 3 Wochen, wenn's hoch kommt.
Lima- und Regler-Test hatten wir ja gerade hier besprochen: Drehstrom-Lima allgemein (und speziell Kawa Turbo)
