Herm1

Trotz Verbauung funktionert es? Dann Glückwunsch!

Klingt sehr gut. Die Regler sterben selten aber sie serben hin und wieder. Den Asiatischen Stator möglichst weit weg legen und nie verbauen.

Der neue originale Regler ist angekommen und ich habe ihn heute verbaut.
Wenn ich etwas Gas gebe messe ich etwa 14,5 V Ladespannung, scheint also zu funktionieren.
Ich denke das Problem mit den Zündaussetzern infolge schwacher Batterie ist hiermit behoben.

Jo, steht SH572 drauf und es ist auch noch der Aprilia/Piaggio Aufkleber dran.
Hab den jetzt bestellt und berichte wenn er eingebaut ist.
Danke für die Hilfe hier

Ok danke, ist halt nicht plug and play, ist der so viel besser als ein originaler? Bei Ebay hätte ich jetzt noch einen neuen aus D gefunden.

Heute kurz Probelauf mit den drei Phasen am Regler: am roten Ausgang 0,6V, am zweifärbigen nichts messbar.
Ich würde jetzt bei motorradteilehannover.de einen gebrauchten Regler bestellen oder gibt es bessere Alternativen?
In neu ist das Teil ja nicht mehr…

Also in Elektrik habe ich echt Nachholbedarf
Phase zu Phase 29V im Standgas gemessen, weiß der Teufel warum das so ist
Wenn ich jetzt die drei Phasen nur provisorisch mit dem Regler verbinde müsste ich ja erkennen ob er defekt ist.
Heute leider keine Zeit…

Danke für Eure Bemühungen!
Hab den Stator nun nochmal eingebaut und den Motor laufen lassen.
Keine Spannung an den drei gelben Kabeln messbar, Prüflampe leuchtet auch nicht.
Zwischen den drei gelben jeweils 0,8 Ohm
zwischen gelb und Massekabel ist nix…

Regler ist original, den Stator schau mir nochmal an.

Ja, Motor läuft und an keinem der drei Ausgänge kann ich Spannung messen. Ich hab jetzt so einen billigen Stator bestellt und versuchs mal mit dem. Regler kommt mir aber auch komisch vor.

Es geht hier leider wieder mit Problemen weiter. Die Zündaussetzer sind wieder aufgetreten.
Habe nun eine neue Batterie verbaut und alles lief wunderbar. Nach 3h Fahrt wieder Aussetzer.
Fazit: die Batterie war komplett entladen da sie nicht geladen wird.…

(Zitat von Mathai_RS)

Hey hey,
Nicht legal, E-Nummer wird vom Gianelli / Arrow draufgelasert. (Urkundenfälschung)
Habe den Corsa Nachbau selbst. Die Corsa hat 24mm am Stinger, der Nachbau 23,5mm. Ist gerade noch in Ordnung für einen willigen 140er.
Der Belly…

(Zitat von Herm1)

Die Birnen Geometrie ist identisch. Ein Ganz entscheidender unterschied ist aber , dass die Gianelli hinten 22,5mm am Stinger hat und der Arrow 24mm.
Der Gianelli ist in diesem Sinne für 125ccm geeignet und der Arrow für alles drüber.…

Aha, sehe da nur die Bilder bei den Shops. Beide Anlagen bestehen aus 6 Segmenten +Endrohr, Diffusor bei beiden mit den gepressten Schalen. Eventuell die Abmessungen unterschiedlich.
Wie unterscheiden sich die Anlagen in der Leistungsentfaltung?

Wo liegt genau der Unterschied zwischen Arrow und Giannelli? Optisch sind die ja komplett ident.