Holli´s 21a nun frisch überholt und seit heute fertig

Zitat

Original von racerlupo
Hallo,

solange der Motor seriennahe ist, passiert da garnichts, mit den 21,5mm ist der Innendurchmesser des Rohres vom Gegenkonus bis Schalldämfer gemeint und das ist bei der VJ21A mit Jolly alt einmal 9cm und einmal 14cm lang. Wenn die Verdichtung und Zündung und ander Sachen gemacht wurden empfiehlt es sich die Rohre auf mindestens 22mm zu ändern, dabei den Schalldämpfer nicht vergessen, der muss auch die min. 22mm haben. Hab mich auch gewundert was die 0,5mm bringen sollen, aber anscheinend gibts dann abgeschmolzenen Kolben oder sonstwas. Ich hab das von mehreren Seiten gehört und auch selbst schon einen angechmolzenen Kolben gehabt.

Man weis aber nie, wie zugekokt die eigene Anlage ist......weil du Dich gewundert hast was 0,5 mm bringen. Die Durchmesser sind natürlich wichtig für die Leistung, wobei große Öffnungen wohl eher dem Drehmoment gut tun und kleinere Öffnungen der Max-Leistung.

Gruß Holli

Das stimmt, man gewöhnt sich an jede Leistung.
Fährt man dann 2 Wochen im Urlaub nur Fahrrad, bekommt man auf ner Solex zu Hause schon einen Geschwindigkeitsrausch :D.

So, die RGV hat nun Tage des Donners hinter sich. Ich habe sie mal vollgas gequält, mich klein gemacht hinter der Verkleidung und konnte ihr mit Mühe nur die 180 bei etwas über 10200 im 6. Gang entlocken.......fast voller Tank mit mir Fettsack 92Kg+Klamotten.....mehr ist nicht drin mit den ersten Kolben bei jetzt 18900Km. Gesoffen hatte sie fast 8 L bei der Gangart, also normales Fahren und vollgas im Wechsel. Heute bin ich 180Km gekommen ohne auf Reserve zu schalten bei vollem Tank. Es wird sich also um die 7L denke ich einpendeln.

Der Ölverbrauch ist allerdings mit original eingestellter Ölpumpe nach Handbuch ganz schön gesöffig.
ich schätze 1L Öl ist nach 650-700 Km Geschichte. Habt ihr da mal was reduziert ? Selbst mein Hintermann sagte was von "Räucherbude" :D.

Ich liebe das Teil

Gruß Holli

Der Serienkühler scheint zu reichen, die Temp kommt an der Anzeige nicht über die Mitte raus,steht immer drunter. Nun weis man ja nie, wie genau die geht.
Allerdings waren die Endschalldämpfer nach Vollgas ganz schön heiss.

Wenn das alles so normal ist, ist es ja ok. Dann muss ich eben irgendwann bei der Motorrevision was ändern. Termin machen und mal zum "Waldmann" .
Aber solange die gut läuft, mache ich erstmal nichts und lasse den Motor untouched.

Jetzt checke ich nochmal alle Schrauben ( vor allem die von der AS), und dann bekommt sie den Stempel: Kulturgut

Soll ja kein Alltagsmopped werden, da nehme ich besser die CBR.

Gruß Holli

Ja das mache ich noch Peter wenn ich alles prüfe. Sie dreht ja über 10.000 und ich merke deutlich den Satz nach vorne
Was dreht die denn bei 210/220?? Da muss die ja schon ihre 11.500 -12.000 machen.

Ist eben alles Standard und ich war ehrlich gesagt froh, das sie die Strapazen mitgemacht hat. Aber jetzt weis ich eben bescheid und bin mir sicher, das sie hält (nicht klemmt).

Gruß Holli

PS: Was mir geade einfällt.....gabs für die 21er auch ne andere, bessere CDI?