Beiträge von Phil1286

Zitat von el bodo es loco

Messen ist schwierig, sie Müsste auf einem Testplatz oder in einem fremden Moped probiert werden.

in 95% der Fälle stimmt was mit der Elektrik nicht

Hier die Steckerbelegung, du müsstest mit einem Multimeter oder einer Prüflampe sicherstellen, dass alle Werte ankommen.

Des weiteren wenn alle Werte am Stecker soweit anliegen, sie aber trotzdem nicht funkt, sind folgende exotische Fehler denkbar:

*Defekte CDI

*Defekte Zündspule (Durchschlag im Inneren)

*Defekter Pickup (wenn der Pickup auf Grund eines Lagerschaden mit dem Polrad kollidierte, ist der innere Magnet meist zerbrochen, das eigen Magnetfeld ist dadurch geschwächt und das Signal beim Anlassen zu schwach)

*Zu großer Abstand zwischen Pickup und Polrad (der normale Abstand beträgt 0,5mm ist er zu groß, ist das Signal beim Anlassen zu schwach)

Alles anzeigen

Das Moped lief grundsätzlich einwandfrei abgesehen von gelegentlichen Startschwierigkeiten wenn sie wirklich richtig kalt war (ist auch nicht meine) . ich hab schon etliches durchgemessen und auch einige Fehler gefunden (erstaunlich das sie überhaupt lief) . Die gesamte Elektrik von Pickup über Licht, Blinker, Spule... scheint OK. Evtl findet sich ja auch jemand der mir ne CDI zum testen borgen könnte, oder ich schicke "meine" zum testen hin. Langsam bin ich ratlos und ich habe bei sowas seehr viel Geduld.

Hi.

Hat jemand Daten/ eine Anleitung, wie ich die CDI messen kann? Im Werkstatthandbuch finde ich nix. Ich bin verzweifelt auf der Suche nach nem Zündfunken.

Zitat von ON-Off

Das ist aber lustig.

Ich warte seit eine Woche das es freigeschalten wird, und die schalten es frei nachdem sie verkauft wurde.

Habe ich gelöscht bevor mein Postfach explodiert.

Dann hatte das ja seine Richtigkeit, dachte erste das Bild wurde geklaut, wäre ja keine Seltenheit.

merkwürdig

Zitat von FEZE

Aaaaaaargh, wo hab ich mein Spielgeld?

Der Köder zuckt mir vor der Nase und ich .........

Nicht nur dir. Bei einer S hätte ich längst angebissen.

aber die TZ....

Zitat von Motolli

Hallo werte 2Takt Treiber,

Bin gerade am Winterservice für meine RD500. Dabei ist mir leider an der Welle der Wasserpumpe aufgefallen, dass der Dichtring sich ziemlich eingearbeitet hat, siehe Foto. Jetzt weiss ich auch warum ich immer Mal wieder Kühlflüssigkeit in den Ausgleichsbehälter nachfüllen musste. Ich nehme an, das das kein verfügbares Ersatzteil mehr ist. Gibt es Reparatur Ideen, die sich schon bewährt haben ? Oder gibt es nachbau Pumpenräder ? Viele Grüße von der verschneiten Alb.

Ich kenne die Konstruktion der RD nicht, aber sofern das ein Simmerring ist, könnte man einen schmaleren, oder breiteren verbauen, damit sich die Dichtfläche verschiebt (bei nem O- Ring klappt das allerdings nicht)

Zitat von zwei_im_takt

...weil man mit 50 PS noch Zeit genug hat sich vor der nächsten Kurve einen runter zu holen?

Dafür sind die Meisten im Forum zu alt.

Edit: Denkfehler

bring sie 3 -4 mal richtig auf Temperatur und lass sie zwischendurch komplett abkühlen . Einfahren erledigt.

Zitat von Demolition

Was meinst du mit andere Bedüsung , andere Schwimmerkammer?

Das der linke und rechte Vergaser unterschiedlich bedüst sind und unterschiedliche Schwimmerkammern haben.