Wegen dem Kühler:
Mit dem Originalkühler hatte ich letztes Jahr am Kringel eine Temperatur bis zu 68 Grad. Daher muss ein größerer Kühler ran.
Ich habe mir daher einen Nachbaukühler für die R6 von AVBD Moto in der Racingversion geholt.
Kühler schaut gut verarbeitet aus, muss aber umgeschweisst werden.
Kommenden Sonntag bring ich den zu einem Rennstrecken-Freund der mir macht 
Nabend!
Danke für die Pics und Tipps! l
Wegen den Zügen:
Hab gerade das w³ durchsucht und hab mir 250er PRs angeschaut:
Aprilia 1-fach Zug
Honda RS250 - 2fach Zug
Yamaha TZ250 - 2fach Zug
Ölpumpe bleibt für heuer mal drin - Verteiler auch.
Alles anzeigenChoke kann man auch wie folgt lösen:
Rechten liegenden Zylinder Choke stilllegen und am linken direkt einen Zughebel am Vergaser. Bei der RGV kommt man da ziemlich einfach mit der Hand ran. Also zwischen Verkleidung und Rahmen.
Kurzhub Gasgriff. Den gezeigten hatte ich auch schon dran. War mir dann aber doch ein wenig zu kurz, was auch zwei andere Forumsmitglieder als "Das ist doch Kacke" bestätigt haben.
Bin jetzt beim XM2 von Domino.
Danke für den Tip. Aber der Drehregler wie beim Henning gefällt mir - ich glaub werden das probieren mit den Moped Drehhebeln.
Die Übersetzung war dir zu kurz - also zu wenig Weg zum drehen?
Eine blöde Frage zu den Gasgriffen mit 2 Zügen:
Hat so ein Doppelzug Gasgriff einen Vorteil bzw. bessere Funktion als ein Einfachgaszug zu einem Verteiler?
Ich denk mir vom Gasgriff geht dann, "schön schlank", 1 Zug weg und dann halt in einen Verteiler und von dem dann je ein Zug zu den Vergasern!? Die PRs haben das ja auch so gehabt - zumindest die RSWs.....
lg Marco
Das Design wäre mein Traum 😍
Die haben auch was. Ich glaub ich werd den Chesterfield Satz dort bestellen.....
Ich würde aber auch jede nehmen 
Das is meine Referenz - der LDA sehr ähnlich mit dem Heck. Einfach nur göttlich.... 
Meine Pics vom einem Ringtermin am Pannoniaring letzten und vorletzten Jahres:
Die RSV gehört einem netten 2Takt Kollegen aus Deutschland/Bayern (glaub ich) - der in dein 90igern damit schon auch die (deutsche ??) Meisterschaft gefahren ist.
Ich durfte mal probesitzen und habs nicht gepackt... So schmal dass dir gefühlt der Sitz in der Arschritze rutscht und soooo leicht - wie ein Fahrrad. Ich glaub wenn ich die unter den Arm gepackt hätte - hätte ich die wegtragen können.... (hab schon überlegt
Und dann der Sound und der Duft!! Einfach ein Traum.....
Ich fahr rechts den Gasgriff von dir gezeigt. Gaszug musst selber bauen, ich benutze dafür Shimano Bowdenzüge fürs Fahrrad und Schraubnippel, das hebt. Dazu n Domini 67° winkel mit passendem Gewinde.
Das is eh der 66° wie auf der BTS Seite!?? Is alles dabei oder brauch ich noch was extra ?
Danke für den Tip mit den Zügen! Schraubnippel hält? oder Löten?
Als Schalter nehme ich die von Yamaha, gibt aber auch von Domino schöne.
Stecker und Pins gibts bei Steindinse die richtigen für den Original Kabelbaum. Moto Guzzi und Aprilia verwendeten hier die gleichen.
Bilder kann ich heute spät abends oder morgen machen.
Vielen Dank!!
- Zylinder sind unterwegs zum Prüfen und Vermessen.
Was ich noch ändern will:
Kringel-Armaturen:
Würde das Cockpit aufräumen und folgendes Ändern:
Rechts:
- Domino Kurzhub Gassgriff -> hab den hier Auge haben
- Killschalter statt der Rechten klobigen originalarmatur -> Frage was geht am einfachsten?? (Ducati, Aprilia Teil oder was anderes) und event. ohne Startknopf.
Links:
+ Originalarmatur weg, Dann kann zwar ich den Laptimer nicht mehr nutzen - fahr aber eh immer mit Transponder. Und wie mach ich das mit dem Choke?? Denk da an so einen Choke-Drehgriff am Lenker?! Ich glaub der Henning hat so was!?! Wie habt ihr das gelöst??
Eure Meingungen ???
lg
Notfalls einen LD01 Tank Beschaffen, der is 2cm niedriger
Mensch, von Heru Carbon gäbs auch n flaches Oberteil, hättest doch mal vorher gefragt
Ersterns: hab ich schon - schau mal die Fotos mit der Verkleidung
Zweitens: Weiß ich - ist meine 2te Option Warum einfach, wenns auch kompliziert geht ....
