Fragen zu RS125 / MPB (2002) mit 15PS

Meine ist aus der 900SS i.e. / 2001, da ist der Innenstern etwas filigraner, mit geraden Stegen anstatt der Löcher im Vollmaterial, deshalb wohl -150gr.
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Die Zubehörscheiben sind dann gleich wieder 5mm dick.
Schön waren die Ducati/Brembo-Scheiben für die P4-34/34 mit den Einzelbelägen. Die hatten mal 4.5mm, schmaleren Reibring und Alu innen. Ich vermute aber mehr Offset

Gruß J-C

Hallo,

noch ein Nachtrag zur Vollständigkeit: Die vorne empfohlenen "Prena" Bremsbeläge sind wirklich ganz anständig, deutlich besser als die organischen Lucas die drin waren. Wenn das mein Motorrad wäre würde ich aber trotzdem noch TRQ ausprobieren, in der Hoffnung dass da noch etwas mehr Biss kommt. Oder ne Magura Radialpumpe, das Serienteil ist ja auch sehr - nunja - "kostenoptimiert"
Vielleicht auch nur mit zu großem Kolben, denn der Druckpunkt ist 1a.

Gruß J-C

Hallo,

es gibt ein Update: 2 Jahre sind rum, RS verkauft - einfach zu wenig Platz für noch ne Kiste

Die empfohlenen Prena Bremsbeläge haben gut gebremst, aber zu meinem erstaunen beim Reifenwechsel nach 12tkm festgestellt dass die Beläge nach den km schon völlig runter sind

Gruß J-C (jetzt bald wieder ohne RS)

Hm, da waren mein Sohn und ich uns einig: Es war anstrengend, aber es wars in jedem Fall Wert.

Warum? Weil der Karren einfach Kult ist, viel cooler als die neuen und vor allem als A1 Motorrad wenigstens vorwärts geht.

Anstrengend

- weil wir 2 mal den Motor zerlegt haben (da kann der Vorbesitzer wahrscheinlich eher was dafür als die Aprilia, der Motor ist imO gut konstruiert, ist ja auch von Rotax).

- das Teil anscheinend doch etwas von der berühmten italienischen Verarbeitung hat, bzw vermutlich an den Anbauteilen gespart wurde. ZB musste ich den Tachoantrieb tauschen weil er abgefräst war, das musste ich in 40 Jahren noch nie. Als Ersatzteil scheint es aber nicht mehr lieferbar zu sein (?)

- Vergaser müsste man feiner abstimmen, bei der RGV steckt da gefühlt deutlich mehr Feinarbeit drin.

- Rahmen ist nicht behandelt, sind immer gleich Wasserflecken drauf.

- Generell sieht ein japanisches Motorrad nach vergleichbarer Nutzungsdauer irgendwie „frischer“ aus.

- die schreckliche Gabel mit nur einer Feder und schwachem Dämpfer. Beim Radausbau am normalen Montageständer sackt immer eine Seite ab und man bekommt die Radachse nur mit Gewürge rein.

Im Summe nur Kleinkram, aber nervig, weshalb ich letztendlich beschlossen habe den Apparat nicht zu behalten, obwohl der Verkauf schon etwas schwer fiel.

Haben uns daher das entdrosseln gespart und erst mal ein „richtiges“, langweiliges, aber hoffentlich unproblematisches Motorrad für den Junior gekauft.

Um die Frage zu beantworten: Als A1 Motorrad würde ich sie immer wieder kaufen, als „offenes“ Motorrad… hmmm… schwierig. Mit unendlich Platz hätte ich sie wahrscheinlich behalten wo sie schonmal da ist. Aber jetzt lostingeln und eine kaufen, mit fünfzehn 17-jährigen Vorbesitzern… schwierig…

Edit: noch ein Bsp.: Das Heck sah immer versifft ölig aus, bis wir festgestellt haben dass der Öldeckel nicht mehr dicht war. Gummi ausgehärtet. O-Ring drauf und gut. Aber komm da erst mal drauf und weder die RGV von 1993 noch die 50-er Honda von 1981 haben da ein Problem. Einfach bessere Qualität.

Gruß J-C

Schön war sie schon

Kulturelle Bedürfnisse ist gut… in Italien scheint es eher Prio zu sein an der Eisdiele gut auszusehen

Was die RS angeht vermute ich dass das Budget zum größten Teil für den Rotax und den Rahmen draufging und dann für die Anbauteile nichts mehr aus dem nicht-untersten Regal übrig blieb

Gruß J-C