Keos Reisesimson "Hummel"

Das ist ja klasse, jetzt gibts hier eine neue Rubrik still und heimlich!

Dann stelle ich mal meine Hummel vor, derzeit mit 115ccm und 15PS eingetragen.

Verändert sind..

Suzuki RG80 Gabel

1.85x16 Felge vorn mit 260mm Scheibenbremse

2.15x16 Felge hinten mit CNC Radnabe

Brembo Bremssattel vorn, schwimmend, mit Eigenbauadapter für RG80 Gabel, am Lenker Brembo PS11 Pumpe

Kastenschwinge hinten

CNC Gabelbrücke mit Kegelrollenlagern

Versetzte Fußrasten (2cm höher und weiter hinter)

Lenkerheizung

Eigenbau Lichtmaschine mit dickerem Anker und selbst gewickelt, Motorradladeregler

Umbau auf Gleichstromnetz, Kfz Steckdose für Handy,Navi

Alarmanlage und GPS installiert

DDR Kofferträger mit Eigenbau Stabi hinten

Zum Motor..

50mm Hub Kurbelwelle mit 54mm Suzuki RC110 Kolben

Ronge 7 Lamellenkupplung und 5 Gang

Zylinder eigenbau mit Membraneinlass

Auspuff Seriennah mit verstellbarem Gegenkonus

So wie es dasteht fährt es seit 47000km relativ sorgenfrei mit 95kmh Reisegeschwindigkeit voll beladen.

Zum Aufbau wurde alles gestrahlt und gepulvert, die Seitenverkleidung, Tank, Lampenmaske wurde von mir lackiert.

Der Rahmenfuß wurde vor dem Beschichten von mir verstärkt mit 2 Knotenblechen.

Neue Schutzbleche in Carbonoptik (Wassertransferdruck) wurden mit 2K Klarlack versiegelt.

Beim Aufbau kam überall Fett und Kupferpaste zum Einsatz um festrostenden Bolzen vorzubeugen. Für Schwingen- und Motorlagerung kamen PU Buchsen zum Einsatz, anstatt den originalen Gummibuchsen. Die Stoßdämpfer bekamen unten auch PU Buchsen und oben ein Uniballgelenk.

Die RG80 Gabel bekam eine stärkere, gefräste Versteifungsplatte.

Der Bremssattel stammt aus einer Yamaha YZF 125 und den Satteladapter habe ich aus einer 10mm starken Eisenplatte gebaut mit der Flex und Dremel.

Interessiert euch das, soll ich mehr dokumentieren? :)

Es ist bisher niemandem Aufgefallen bei mir

Ich erzähle mal weiter, es geht um den Kraftstofftank. Einen 5x Überlackierten originalen habe ich benutzt um den Inhalt von 9,7 auf 12L zu vergrößern. Dazu habe ich die Farbe abgebrannt und den Tank der Länge nach aufgeflext. Am Moped fixiert habe ich den Totraum zwischen Tank und Rahmen minimiert sowie den Tank 4cm keilförmig verbreitert.

Damals war ich erst 22 und habe mein bestes gegeben mit meinem 200€ MAG Gerät und 0.8mm Draht...was sehr bescheiden ging, heute wüsste ich es etwas besser, aber habe damals viel gelernt.

Einen neuen größeren Stutzen habe ich auch eingebraten, Simson hat 40mm und ich habe einen 60mm Stutzen verwendet wie MZ und Trabant. Mit 0.5bar wurde abgedrückt und jede pfeiffende Stelle mit Spülwasser lokalisiert und nachgeschweißt.

Nachdem er endlich dicht war konnte ich ihn mit meinem dafür gekauften Karosserie Verzinnungsset grob in Form bringen und die eingefallenen Flächen ebnen.

Mit der Karosseriefeile ging es an den ersten Feinschliff, dann folgte 2K Spachtelmasse und wie immer Handarbeit :D

Übrigens hab ich mir ein Schwallblech eingebaut, weil das früher die MZ ETS 250 auch hatte. Dort kam es wegen dem groß dimensionierten Tank zu Unfällen wegen schwappendem Sprit in Kurven..habe ich gelesen.

Die Lackerung folgt und ein Tankpad. Das letzte Bild zeigt den damals verbauten Originaltank und daneben mein vergrößerter.

Er ist übrigens nach 9 Jahren und einem schlimmen Unfall immernoch dicht :)

Weitere leckere Bilder vom Aufbau meiner Simme, die ist übrigens Baujahr 1983, aber im Prinzip ist nur das Typenschild so alt.

Reifen fahr ich 90/80x16 und bin mittlerweile von den schnell verschleißenden Halbstollenreifen (6000km pro Hinterrad) auf einen mit 'Straßenprofil' gewechselt

Hier ein paar Verstärkungen, mein Seitenkofferträger-Stabi, denn das originale Gestell biegt sich unten Richtung Hinterrad bei voller Beladung oder schwingt bei voller Fahrt. Das ist damit behoben und versteift.

Meine selbst gewickelte Lima, aus 2 Statoren mach einen, in der Hoffnung das ich noch ein paar Watt aus der Vape Zündung kitzeln kann. Der Stator ist dicker und der Draht ists auch, 0.95mm statt 0.80mm.

Der Hinterradmitnehmer ist aus der CNC Maschine gefallen und beherbergt ein aufgeschraubtes Kettenblatt und ein 2Reihiges Kugellager statt einem einreihigen. Die Übersetzung ist 18:33 statt 15:34, also ordentlich lang für meinen kleinen Dampfhammer-Motor