Reifen / Reifendruck

Ich fahre den S20 auf der RGV mit 2,1/2,3 ...mehr sollte es bei der kleinen RGV mit dem Reifen auch nicht sein. Funktioniert so absolut top!

Auf den beiden großen Maschinen fahre ich 2,4/2,6. Die Angaben mit 2,9 hinten beziehen sich wie gesagt auf volle Beladung bzw. Zweipersonenbetrieb. Halte das bei Solobetrieb für zu viel!

Zitat

Original von zwei_im_takt
Dirk, vielleicht macht dein BT45 aufgrund des geringen Drucks schon nach 3000 km schlapp?

Möglich... muss ich beim nächsten Satz Reifen mal ausprobieren.
Hab mir erstmal nen ordentlichen Druckprüfer gekauft.
TOPEAK Smart Gauge D2.
Gutes Ding auch für Unterwegs.

Zitat

Original von zwei_im_takt
Da sieht man mal, wie unterschiedlich doch die Setup-Vorlieben sind.
Mit 2,3 bar, spätestens mit 2,2 bar vorne hätte ich keine Linie mehr getroffen... und beim Anbremsen erst, oh Gott..!
Mag natürlich auch stark vom Fahrstil abhängig sein. Als Bummel-Sonntagsfahrer bring ich wohl kaum Temperatur in die Reifen. Und wenn es dann mal spontan für ein paar Wechselkurven zügiger voran gehen soll (für meine Verhältnisse), muss der Reifen direkt funktionieren.
Bei zu wenig Druck empfinde ich das nur noch schwammig und fehlt mir jegliche Präzision.

Dirk, vielleicht macht dein BT45 aufgrund des geringen Drucks schon nach 3000 km schlapp?

Wenn du dich schon selbst als Bummelsonntagsfahrer bezeichnest, dann roll doch einfach mir dem Setup rum, das dir taugt. Bei dem Tempo, das deine Aussage suggeriert, wird kein halbwegs aktueller Reifen auch nur ansatzweise an seine Grenzen stossen.

Ich verstehe ehrlich gesagt nach wie vor das Problem nicht. Wenn du dich mit 2.6 Bar vorne wohl fühlst, dann fahr doch mit 2.6 Bar. Ist doch völlig wurscht, was andere fahren. Auf der anderen Seite könnte es aber auch sein, dass dieses "schwammig" dir nur so vorkommt, eben weil du mit so nem knallharten VR fährst, der dir jedes Splitkörnchen zurückmeldet. Ob das sein muss, musst letzten Endes du selbst entscheiden. Fakt ist und bleibt aber, dass der Luftdruck sehr wohl einen Einfluss auf "den Grip" hat. Wenn du dich aber konstant weit weg von irgendwelchen Limits bewegst, isses auch wieder wurscht :)

MAch einfach so viel Luft rein, wies dir taugt und hab Spass an deiner geilen Karre.

Grob gesagt ist es recht einfach:
Viel Druck bringt ein leichtfüßiges Fahrverhalten - manch einer nennt dass dann kippelig - mit wenig Druck wirds satter, zäher, mit mehr Grip. Und entsprechend ist das Verhalten bzgl Absorption von Unebenheiten. Beim Vergleich/ Fahrversuch sollte das Fahrverhalten mit warm gefahrenen Reifen beurteilt werden. Ich finde es muss kalt ein bisschen zäh sein dann passts warm.

Noch etwas feiner, eher bei breiten Reifen: Druck vorne beeinflusst tendenziell eher das Einlenkverhalten, der hinten eher das Verhalten in Schräglage.

Gruß J-C

Am geilsten ist das Video ohne Ton und Untertitel auf Deutsch...