Entstanden die Schäden immer mit dem selben Zylinderkopf? Hatte heut ne interessante Unterhaltung mit jemandem aus dem PKW (Rennsport) Bereich und laut seiner Aussage kam es bei ihnen nicht selten zu abgebrannten Kerzen (und anschließendem Bruch, welcher nen Motorschaden zur Folge hatte) wenn die Kerze die Temperatur nicht richtig los wurde. ZB beschädigtes Gewinde am Kopf, oder mangelnde Abdichtung der Kerze am Sitz. Wenn sonst alles geprüft wurde wäre das evtl ein Ansatz...
ZitatOriginal von Phil1286
....beschädigtes Gewinde am Kopf...
Guter Hinweis.
Nen Kumpel hatte bei seiner KR1s einen Gewinderersatz reinmachen lassen.
Der Einsatz war aber zu kurz und dadurch ging sein Zylinder auch Hops.
(Der Instandsetzter musste dann für den Schaden aufkommen)
Welcher Zylinder Liegender ?
und powerjet duse obere drehzahl mach Powerjet duse hauptgemisch
Liegender hat öffters problem mit falschluft.
und normal wenn Kerze zu heiß streikt keine 10 er einbauen max 9 er
geht doch mal hoch mit powerjet die machen gemisch ab 8,500 1/min
35 powerjet etwas klein und hast mal kerzenbild bei vollgas kontoliert
powerjet hab min 60 und 40 drin
Mfg
ZitatOriginal von angerer42
Zylinderkopf war immer derselbe. Habe daher auch schon einen Ersatzkopf an MuS mitgeschickt zum prüfen. Danke für den Hinweis mit dem Gewinde. Da ich noch Köpfe habe, werde ich den tauschen. Elektrik ist dann vom Regler bis zur Spule auch getauscht. Also CDI und SAPC ebenso.
Kurbelgehause auf Rechter seite fehlt serienmässig oberer untere aussen ein stück dichtflache da sollte genug silicon dichtmasse sein.
mfg
Hatte auch liegener Zylinder 2 Kolben fresser.
aber mit Kat auspuff.
Jolly verbaut
Vergasser ganze abgas luftventile für ober drehzahl entfernt und blind gestopft.
grössere powerjet.
kubelgehause bearbeitet und da wo Dichtfalche feht kaltmetal angebracht und dichtmasse.
bedüsung haupt powerjet 10 er hoch.
nadel eine scheibe unterlegt.
damit gefrahren bis Kolben nach 20 tkm durch schrumpfen und alter sich verabschiedet hat.
kein filter zwischen vergasser hat im tank und in zulauf reicht.
nur die kaltstart einschrauber prüfen brechen wenn zu start angezogen.
Gruß
ZitatOriginal von Phil1286
Entstanden die Schäden immer mit dem selben Zylinderkopf? Hatte heut ne interessante Unterhaltung mit jemandem aus dem PKW (Rennsport) Bereich und laut seiner Aussage kam es bei ihnen nicht selten zu abgebrannten Kerzen (und anschließendem Bruch, welcher nen Motorschaden zur Folge hatte) wenn die Kerze die Temperatur nicht richtig los wurde. ZB beschädigtes Gewinde am Kopf, oder mangelnde Abdichtung der Kerze am Sitz. Wenn sonst alles geprüft wurde wäre das evtl ein Ansatz...
der 3. beitrag in diesem thrwad greift diese thematik bereits auf...lesen.
da wurde hoch und heilig versichert, dass alles und wie immer seinen sozialistischen gang geht.
